会員登録すると掲示板が見放題！
富士フイルムロジスティックス《富士フイルムロジスティックス》には76件の掲示板書き込みのほか、内定者を含む先輩たちの1件の本選考体験記、0件の志望動機、0件のエントリーシートがあります。
その他にみん就に集まった約2万9000件の企業掲示板や就活生による面接、WEBテスト、インターン体験記やリアルタイムの内定情報をご覧いただけます。
トラベル/航空/運輸の他の企業の掲示板を見る
エイチ・アイ・エス
JTB
東海旅客鉄道（JR東海）
全日本空輸（ANA)
日本航空（JAL）
西日本旅客鉄道（JR西日本）
日本通運
ANAエアポートサービス
九州旅客鉄道
日本旅行
全日本空輸（客室乗務職）
東京地下鉄[東京メトロ]
ＫＮＴ－ＣＴホールディングス
クラブツーリズム
JALスカイ東京
近鉄エクスプレス
日本航空(客室乗務職新卒)
阪急交通社
郵船ロジスティクス
東急電鉄
小田急電鉄
名鉄観光サービス
成田国際空港
JR東海ツアーズ
商船三井
ANAエアサービス東京
ジェイアール東海パッセンジャーズ
日本郵船
西日本鉄道
北海道旅客鉄道
JTBトラベランド
ヤマトホールディングス
JTB首都圏
川崎汽船
名古屋鉄道
ANAセールス
京阪ホールディングス
スカイマーク
ANA大阪空港
京王電鉄
佐川急便
近鉄グループホールディングス
エス・ティー・ワールド
ANAウイングス
阪急阪神ホールディングス
西武鉄道
JTBワールドバケーションズ
京浜急行電鉄
エアーニッポン
三菱倉庫
サイトからのご注意
- ここに掲載しているデータは、「こうすれば必ずうまくいく」という類のものではありません。採用過程は人によって異なりますし、方針の変更や採用担当者が変わることで前年と大幅に変更される場合もありえます。
- また、言うまでもないことですが、採用過程に対する感じ方は主観的なものに過ぎません。他人が誉めているからといってかならずしもあなたにとって望ましい企業とは言い切れませんし、ここで評価の高くない企業であっても素晴らしい企業はあるはずです。
- 掲載された内容の真偽、評価の信頼性について当サイトは保証しかねます。あくまでも「一つの結果」として参考程度にとどめてください。
やはりグループ全体で合格というわけにはいかないみたいですね（泣）
グループディスカッション通過して面接受ける方で、次の選考の会場教えてください！
70分中40分は参加しましたが・・・さすがにダメですよね(；´∀｀)
通った方、がんばってください！！
司会してる社員さんがすごい緊張してた。
全体を通して「真面目さ」が伝わってきた。
社員さんが親切だった。
新しいことに挑戦したり、行動的な人にはあまりあわない。
私は昨日の夜中に次の選考の案内メールが届きました。
会社説明会に参加された方で合否の連絡が来た方はいらっしゃいますか？本日中に合否にかかわらず連絡という話だったのですが、なだ連絡がきていないもので・・・
お返事が遅くなってすいません。
やはりここの掲示板の情報ですかね…。不安要素たっぷりです・・・。
ホームページを見た限りでは良い企業かなって思うのですがねぇ。私も明日の説明会には出席しますよ☆
明日は履歴書だけ提出して筆記は後日にする予定です♪ まだ全く対策ができてないので（泣） かほちさんは明日筆記受けられるのですか－？
私も考えていて明日説明会に参加します。
Carryさんは例えばどのような理由で良くないと考えているんですか？
こちらの会社を受けようか迷っているのですが、長期的な目で見るとあまり良くないのでしょうか？？
ごめんなさい、返事が遅くなりました。
※9/2の書き込みで、誤字脱字多くてすいませんでした。
早速-----
業務の違いから
富士ロジはゼロックス系と富士フイルム系の商品を管理す る2系統から成り立っています。
ゼロックス系はほとんど力仕事がありません→事務処理系
富士フイルム系は工場系が多く、力仕事もあります。
同じ富士ロジでも大きく文化が違います。
給与
同じロジでも、NEC、パナソニックのほ方が給与は高い
ヤマトや日通は肉体労働が多い割には給与は低いかもしれ
ません。
物流業界では、佐川の従業員がヤマトに流れる傾向にある
日通ペリカンは、日本郵政の郵便小包と統合される、など
業界動態は先行不透明です。
と、書けばある程度判断できますか？
一つだけ
日本の企業も終身雇用の考えがなくなりました。
今、繁栄している企業も来年は判りません。
若い時期は給与が安く使いやすいが、ある程度知識を吸収 して会社の中核となると、今度は個々人の我が出てきま
す。
また、給与も次第に上がってきますが、企業にとっての ネックは人件費になってしまいます。
企業形態も、ホールディングス→事業会社→機能会社と
なれば、コスト削減という名の人員削減も頻繁に行われて
しまいます。
このとこを考えると、少しは就活のアドバイスにはなる と思います。
富士ロジの今後については、ネット上という不特定多数 の人が見る世界、これが大きな風評被害になってしまう恐 れがある為コメント出来ませんが、
一つ言える事は、
一旦入社してみて自身で判断するのもいいかもしれません 日本の企業も終身雇用の考えはほぼなくなりました。
このことはすなわち転職が決して悪いことでは無いとい うことです。
入社してみて、実際の中身を判断すれば、後は自己責任 で考えてみてください、自己責任という言葉は重いかもし れませんが、人の噂を信じて後悔するなら、自身の目で確 認し決断することのほうが後々後悔しないで済むと考えま す。
最後に、会社は働いて成果を出して給料をもらうところ
、成果を出しながら業界を大きく勉強する場、であり、
今後の自分の道を考えていく場所です。
一生おんぶにだっことは行かないことを念頭に社会人人 生をスタートさせてください。
この会社への入社を迷っている者です。
福利厚生などの条件で会社を選ぶのは最適な方法とは言えませんが、この会社に入社するにあたって、福利厚生の良さは噂で伺っているのですが、一番気になっているところが給料面です。物流業界を志望するにあたって、給料の低さは免れないものだと考えていますが、同業他社（日通、ヤマトなどなど）と比べるとどうなのでしょうか？あと、会社の将来性として、成長が見込める会社なのでしょうか？真剣に悩んでます。。。よろしくお願いします。
実はOBです。
昨年行われた早期退職者制度に応募せず、別理由で退職しました。
色々と書き込みがありますが、率直に言うと『素晴らしい会社ですよ』！
待遇面でも細かな部分までフォローしてくれますし、結構自由に仕事をさせてくれます。
昨今の経済不況下にあって、ここまで厚遇してくれる会社はあまり無いものと思います。
ただし、富士フイルムホールディングスからの経費削減の追及は厳しいものがありますが、企業としては、まずは最初に物流費を削減する方向性にあり、物流子会社という機能会社の立場を考えるとやむを得ない部分かもしれません。
構造改革に際し、一部の業務を外部委託しているため、人員的には決して不足しているものとは考えていません。
業務的には、実際に物を管理する、配送する運輸・運送系企業の方盛り上げる環境を作りながら積極的な品質安定を図り、必要により働きやすい職場作り(内外の）の為の改善を行っていってください。
改善が成功したときの内外関連企業の笑顔と感謝の言葉は何者にも返られないものがありますよ。
あまり役に立つコメントではないかと思いますが、頑張れば頑張った分の成果があるのが富士フイルムロジスティックスです。
追伸 生まれ変わっても富士ロジに入社したいと今でも考えています。
皆どうしたのかな？合否は？？
受験する方、お互い頑張りましょう！
受ける方がんばりましょう！！
不合格でしたが…
27までにって言ってたのにー！
誰か結果きた方いらっしゃいますか？？
以前のカキコミ見ました。「他社への吸収か解散か・・」って状況じゃなくなったって事かしらねぇ？存続する意志があるからの募集なんだから。ダミーで金かけて流石にそこまでせんやろ普通？不安で一杯だったかもだけど、ちょっとは安心してもOKちゃう？
↓と言ってもこの間、某就職サイトで新卒の求人をしてましたよ～？？リストラをしている会社が新規求人って意味不明です…。※ちなみにその就職サイトでは社員さんの動画もアップされてました…。どう言うことなんだか？？
第二回目もあるんですね。残留社員もモチベ的に「第二回目があったら次は俺も（私も）・・・」って状況になってて、会社もそれを狙ってたんだろうけど予想が狂ったんじゃないかしら。この就職難の状況下でなかなかねぇ。。でも人員を減らす事はマストみたいなもんだから、どーするんでしょうねぇ？
これでこの会社に残ったのは400人弱です。
希望退職制度公布の頃にはこんなに世の中が酷くなるとは予想もしてなくて、
残留を決めた人たちは内心、焦っているようです。
来春に来る予定の第2弾の人員削減計画を。。
FHからは更なる経費削減(笑える)要求が出ているようです
う～ん、そうですか～…。私は物流会社狙っていて、大手会社の物流会社なら安心だと思っていたのですが…、逆だってことですよね～。
物流会社でも単体の物流会社を狙った方が良いんですかね？？
素人的な考えだと、ヤバクなったらグループ会社が何とかしてくれるだろうと思っていたのですが…グループ会社全体でやっていく！と思っていました…。
解散と吸収合併はどういった条件で、どちらになるんでしょうかね～？？
年明けを待たずして他も考えて見ます～…。
会社が廻るか廻らないかは経営者判断+親会社方針により変化するでしょう。
一般的に企業における「物流費」って言うのは真っ先に削られる対象です。
だって、コスト削減を提唱した時、人件費である給料下げたらそんな会社には居たくないでしょ？
だから、郵便(宅急便)料とか叩ける所から削減します。
「富士フイルムロジスティックス」は物流会社ですから親会社からすると目の上のタンコブですよね。
あからさまに会社を解散させると企業としての資質を疑われるので、徐々に徐々に、、、。（笑）
まぁいずれ何処かの大手物流会社に吸収合併でもさせられるかも知れませんね。
年明けからのこの会社、もしくは「富士フイルムホールディングス」の動きに注意ですね。
この会社には期待しない方が利口です。将来性「0」ですから。
ありがとうございました。
そうですか…、就職も良く考えないといけませんね～。
FFLさんのおかげで色々考えが広がりました！
しかし、来春に第2弾ですか～…、一体全体何人まで縮小するつもりなんですかね～？？
670人→413人？？それで仕事が回るものなんですか？会社って…。
潰れると言うか、将来的には他社へ吸収合併か解散と言う事も有り得ると思います。
会社全体がコストセンター化して行きますので、要らないものはバッサバッサ斬るでしょうね。
先日社長も交代したし。。。
来春にも第2弾の早期退職制度を画策している噂もあります。
今日の日経のニュースを下記に転載します。
比率は少ないですがFXもFFLの親会社です。
富士ゼロックスは30日、2009年度までに非営業職の最大1250人を
削減する方針を明らかにした。
2500人を対象に、半数を営業部門へ配置転換し、残り半数からは早期退職を募る。
配置転換などの対象は販売会社を含むグループ社員2万5000人の10％にあたる2500人。
総務や経理、人事、研究などの非営業部門の社員で、このうち希望者には早期退職してもらう。
今後、富士系ってどうなるかご存知ですか？？
富士フイルムロジスティックスって潰れるの・・・？
これだけ人きるってことは・・・。
257人(募集定員220人)
2.退職日別人数
平成20年 9月30日 112人
平成20年10月31日 46人
平成20年11月30日 27人
平成20年12月31日 68人
3.最終見込み整員
413人(平成20年9月24日現在の整員に対する平成21年1月1日見込み)
全員受理されました～。
12/31までに250人がこの会社から去ることになりますね。
翌年からこの会社、、、どうなるの？？
去年入った新入社員はかわいそうだね。
来年までこの会社存続するのか不明ですね。
部署何処？勤務地は？？
FFHDが出来てコストカッターが始まったね。
物流費って企業の中では経費でしかないからね。
経費を食らって進む会社が、、ここさ。