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とりあえず難しそうな言葉並べてみた感がすごい
厚生の意思って何なん？
バカだから教えてほしい！！！
真剣になって頑張っている人間を馬鹿にするような発言がネタで済まされるでしょうか。
もちろん、世の中人の力では及ぶ範囲でない出来事がたくさんありますが、
運輸に携わりたいという真摯な意志を持っている人間を貶めるような行為は看過できません。
こうした「ネタ」という行為は、人間が努力し合い、共生を目指す社会を妨げる極めて危険な行為です。
popさん、雲水さんに厚生の意思が見られなければ、正直就職することすらご一考いただきたく存じます。
国営化するしかないか？
もし選考続いたとしても、お前らはどうせ落ちてた
諦めろ
ネタにガチになっててわろた
別会社の研究職内々定の者ですが、あなたのような方に空輸を任せたくありません。
辞退を希求いたします。
このコメ好き
辛いかも知れませんが、切り替えていきましょう
でも名前JALJALじゃないですか
見切りつけて次に行くことだね
行き場を失った企業研究ここで語らないで、、
いい点に気がついたね。
ファーストキャリアから特殊な業界に身を置いてしまうと後々修正が効かなくなるから今年ANA志望だった皆さんは長い目で見たら幸せ者だと考えてまずは社会人として組織人としての基本を学ぼう。
あのさぁw
22年卒の代まで閉鎖する事が決定しました。解散。
勝手に世界中の航空会社を破綻させるな笑笑
安倍ちゃん助けてあげて！
ドワンゴに出すんですねわかります
確かに状況は違います。しかし、ANAの1-3月期の最終的な損益は、587億円の赤字。赤字幅は、四半期決算の開示を始めた2003年度以降で最大。1ヶ月半動かなかっただけでこれだということは、今後1年はまともに動かないと仮定すれば赤字幅と負債が2010年のJAL以上に拡大すると私は考えてます。
需要が戻ると仰っていますが、利益率は戻ってくるでしょうか？利益の大半はビジネスクラスやファーストクラスを利用しているビジネスマンや富裕層たちです。オンライン会議でも仕事が回ることがわかった今、この層の人たちが戻ってくるのに何年かかるでしょうか？
観光需要のことを言ってるんだと思いますが、エコノミーに乗ってる人達から利益はほとんどあげられていませんよ？あなたが普段、旅行等でビジネスクラスの直行便を利用してしていたとしたなら仰ることも分かりますが、普通の人は違います。
銀行だって慈善団体じゃないんですから、お金を貸すとなったらそのお金でどう再建するかの計画に納得しなければ貸しません。
一時的に耐え忍ばないといけない。仰る通りです。だからこそ、最後は人を切らないといけないんですよ。
夏冬のボーナス全カット、早期退職依頼、給与・福利厚生の見直し、別に解雇だけがリストラ策なわけではありませんしね。それでも会社に所属し続けるか？と問われた時に何割が残るでしょうか？
もし、大量解雇したら需要が戻った時に人手が足りなくなる？
世界中の航空会社が破綻していて、エアライン関係の人達がたくさん路頭に迷ってるのが現状です。中途での募集をかければすぐに即戦力が補充されると思いますよ。
あと何か勘違いしてますけど、学生から人気だから支援するのではなく潰しちゃいけない業界・会社だから支援するんですよ。
皆さんどこに転職するんでしょうか？
航空とか大手とかに固執するなよ
今回のパンデミックで廃れ行く業界ってことが露呈し、この先危うい会社に入らないでよかったじゃないか
輝かしい職のイメージなんて時代ですぐに変わる、一昔の銀行みたいに
今航空で働いてる人たちのほうがよっぽど不安だと思うぞ
結局切り替えた者勝ち、私も今からではあるけど違う業界にエントリーしてる、頑張りましょう
今後、世界的に旅客数が増えれば、
可能性は非常に低いですが採用再開もあるかもしれないです。
大変だとは思いますが、就活頑張って下さい！
アナに入れる自信あったならコロナの影響下の夏採用からでも他の業界の大企業に入れるというか、各業界2、3番手の企業はどこもめちゃくちゃ欲しがりそうや
2010年のJALを例に出すのは場違いかと思うよ。
あれは需要があるのに赤字だったから対応するためにスリム化をはかったの。今は需要の急落に一時的に耐えしのがなきゃいけないから人件費などのキャッシュが足りない状況。だこらanaの命運は、銀行が金を貸してくれるのか、貸してくれない場合は国が出すのかにかかってる。政府はリーマンショックの二の舞を踏みたくないから、学生からの人気上位のanaを支援する可能性は高いと私は思う。それに、今大量解雇したら、耐えしのいだところで需要が戻っても対応できないから本末転倒でしょ。
ま、新卒採用は不要不急だからしばらくはかなり絞るけど。
まあ勝ち逃げって言葉はどうかと思うけど、もしANAが破産状態に陥っても会社自体は無くなることはない、つまりJALと同じ経営再建を歩む=リストラも起こりうるとは思うけど、JALの時もそうだが大規模なリストラが行われても切られるのは無駄に給料がかかる管理職や名ばかりリーダー職、もしくは契約社員が中心で、新入社員はもちろん入社5年目以内の社員が職を失う可能性は低いのは確か(但し元々契約社員中心のCAに関しては若手でもこの限りではない)。
でないと「再建」させた時に本当に人材がいなくなるという事象が起こる。だから20卒の人たちが今すぐ職を失う可能性があって転職を考えるべきかというと、そうではないと思う。まあ、そういう意味では「勝ち逃げ」に当たるのかもねぇ。
いずれにせよ、1番波を受けるのは会社に入るチャレンジすらできない今年の就活生、及び破産した場合今後数年の航空業界志望の就活生なのだが…。
Nowadays, the new coronavirus is tremendously influential not only in the aviation industry but also in the Japanese economy as a whole,
ANA has been engaged in various corporate activities while conducting various corporate efforts.
However, the effects are still continuing, and overcoming this difficulty in a blind situation,
Further corporate efforts are essential in order to contribute to society forever.
Considering this situation, we believe that it is difficult to continue recruiting new graduates who joined the company in 2021,
We will inform you that we have been forced to make a decision to ”suspend”.
ANA wants to resume hiring activities depending on future social conditions and internal circumstances.