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私も航空会社志望していますが、むしろコロナのおかげで決して安定しない業界なのだと理解できた気がします。
憧れと人気の多い業界ですが、だからといって入社後に一生安泰かと言われたらそうでもないのかなぁと、、
特に航空会社ってほぼ海外経済に影響される気もしますし、今回のような世界的な感染症の場合、国内と国外の両方が安定しないと成り立たない商売なのだと痛感しました。
平和産業は不測の事態に弱いですよね、、、
最初は僕の力量不足だと考えていましたが、絶対コロナの影響だと思います。悔しいです。
一度JALは倒産しており、その際に無駄と判断された事業は縮小を余儀なくされています。その経験があったからこそ、JALは堅実な道を歩んできておりその内部留保もかなりの差になっています。
よって正確には「ANAとJALではJALの方が息が長い」という話になります。勿論長引けばJALも危ういでしょうし、国が助ける可能性についてはどちらも同じです。
そうですね…前の方もおっしゃってますが、私たちは情報を確認して準備していくしかないですね！
グループ全体の採用数の半分、もしくは半分以下だと思っておいた方が良さそうですね。場合によっては1／10に満たない採用数かもしれませんね。
私もそれは思いました！
最後は国が助けてくれ，JALが残ると思っているから？
ANA志望者の方が危機管理力高そうですよね．
そうなんですね、ありがとうございます！
そんなん言うてるひまあったらほかの業界みればいいじゃないかマン
情報ありがとうございます。
その証拠にかなり飛ばす本数も減らして支出を抑えようとしてますもんね…
正直既に厳しいのは確かですし、コロナが収まっても暫くは「海外旅行など以ての外」という世論が強いでしょう。
私たちの代が入社してからリストラが入るのか、もしくは入る前に大規模のリストラが入るのか。最早そういう次元の話なのかもしれませんね。
はい！
電話でも軽く面談のような形で質問に答えてくれ、Webでの面談もありました。
他の方も数人きてると思います
インターンの後に電話か何か来たんですか？
＞エーエヌさん
4daysです！
OB訪問の延長って思っていいんですかね
事務系の4日間インターンに参加された方でしょうか？
4days?
貴重なお話を本当にありがとうございます。
就職活動終盤ではなく、選択肢が手元にある今の時期に聞くことができ、本当に良かったです。
実際に自分が業務を通してやりがいを感じられるか、その道で成長したいと思えるか、それが航空業界なのかをもう一度考え直してみます。
コロナウイルスで制限されることも多く大変な時期ではありますが、お体にお気をつけて、お仕事頑張って下さい！
本当にありがとうございました。
今年航空業もキツそうで。。やめますわ
今までまだ連絡なしで落ちたことですかなあ
ほんとそれです
コロナウイルスがほんとに憎いです……
私は選考進んでいる立場ではありますが、他の業界の方に力を入れてます
シンプルにお前誰?
その場合、グラグラ状態の今すぐに融資をして万が一破産で融資が回収できなくなるよりも、一度倒産させて半ば強制的にリストラ等を行わせる方が「効率的」と判断されれば前回のJALのように倒産後に手を加える形を取ると思います。
政府・銀行次第です。現状ANAは持久戦以外何もできないと思います。
でしゃばりました。詳しい訳では無いので間違っていたらどなたか訂正して下さい。
恐らくこのまま政府の支援が無ければ来年はおろか秋まで持ちません。
なぜなら航空会社は人件費や整備費、駐機場や空港の使用費等で飛ばしていなくても600億～800億程度の固定費がかかります。
財務に詳しい訳ではないので正確に何ヶ月持つかの計算はできませんが、収入が無いに等しい以上貯金を切り崩して固定費を支払いますが、お財布が空になれば「倒産」という結果になります。
企業の良い点を中心に就活生に宣伝するため、そこだけの情報では正しい判断が出来ないですね。
航空業界は今回のコロナのようなものが原因で定期的に他業界よりも業績が悪くなります。
9.11テロ、SARS、MERS、今回のコロナ。そのたびにボーナス減、将来の不安を強く感じました。
他国のエアラインはその度にリストラしてましたし。
今後も当然同じようなイベントが定期的に発生するんでしょうね。
今は情報システム系の会社で仕事をしています。
IT人材の不足が予想されていましたし、会社が倒産してもITの知識があれば
求人はどこでもあるからです。メーカーで働いている知人の話を聞くと
飛べる状態に維持する仕事よりも、新しいものを作る仕事の方が
やりがいがあると感じました。
入社後６年は整備の現場でしたので転職活動が厳しかったです。
航空機の部品交換をしていました！と言ったところで
その知識を必要としている会社は少ないので…
残念ながら、世間一般的に整備業は大卒の仕事ではないです…
とにかく、航空業界から脱出したく
自分で情報系の資格を取り、自分でアプリ等を作成する知識をつけ
そんなに大きくない会社に転職し、待遇の良い大手に転職できました。
今考えると大正解でした。
確かに税金で救ってもらえるかもしれません、でもその時には当然
給与、ボーナスカット、希望退職者の募集が必須です。
JALと統合することになると、存続会社は確実にJALです。
そうですよ。
選考時期が色々あるので詳しくは知りませんがおそらく先頭です。
一部の人だけが受けれるやつです。
ネタだったら申し訳ないけど、最終って事務系インターン組のですか？
日頃の行いが出てしまいました。
あなルと社名をいってしまって、、、
アナでしたよねここ、
男優なろっと。
汚いけどツボです笑
統合後の名前はANALとみた
返信ありがとうございます。
就職活動をしていると企業が与えたいイメージを強く受け止めどんどん洗脳されていくため、たけしさんのお話は本当にためになります。
本当にありがとうございます。
もう１つ質問してもいいですか？？
仕事の内容などを考えられて、決められた現在のお仕事はどういったものなのでしょうか？
技術系でしたが、仕事が単調過ぎてやりがいを感じられずつまらかったからです。
また、人材が育つスピード以上に事業を拡大してて、危険を感じたからです。
メーカーのような新しい価値や新しい技術を生み出す仕事はありません。メーカーが決めた整備の要領と法規でガチガチに固められているので、それらに沿って忠実に航空機を飛ばせる状態に維持する業務です。
扱っているのが航空機なだけで、鉄道会社、バス会社、タクシー会社と業務内容は同じです。
社風も凄く独特ですよ。
どの会社もそうですが、会社のイメージで就職先を決めると後悔します、しっかり仕事の内容を理解して入社をして下さい。
ちなみに給料は、業績が良い年でボーナス6.2ヶ月
35歳710万(管理職ではない)
45歳900万(管理職、家族手当込み)って感じです。
1000万行く人は珍しいです。
どうして辞められたのですか？
小3の時に人生で初めて搭乗した飛行機がこの会社のb747で、それからずっとこの会社のパイロットに憧れていました。しかし、力不足でした。
通過された方、同じ就活生の仲間として応援してます！頑張ってくださいね！
GOOD LUCK!!
私も友人も自社養成書類で落ちました。
結構絞ってそうですね
事務系も含めて周囲にANAの書類通過した人が全くいないのですが、やはり経営状況で選考をだいぶ絞っているのでしょうか。
総合職グローバルスタッフの選考結果きた方、感謝お願いします
→ この書き込みは13時だけど、そのときどれくらいの感謝がついてたんだろう
事務の結果は17時となっていたのに、その前に多くの人が押していたら笑っちゃう
まぁ要するに人員・給与・機材の削減ですね
新卒採用なんて言うまでもなく真っ先に切られるでしょう。流石にゼロは無いと思いますけど...