ヤマハ発動機のインターン体験記詳細

昼食支給(弁当/社食/外食など)

会社規定額支給　利用交通機関を記入するが、実際より低い額が支給される。

モーターサイクルなどのランドモビリティに利用される電動パワートレインに関しての企画、設計、実験などの体験をする。

初日：様々な部署や役職、年齢の人たちと座談会
バイクのパワートレイン関係の3テーマの人たちで合同座学
座談会

2日目：規定の条件から最高速度とトルクを求める計算式
コイルの巻き数やロータのサイズがトルクなどにどのように影響するかを学び、各数値を調整して、自身の目標値に近づける。
座談会

3日目：モータの製造工程と、工夫した点の説明
モータの開発をするにあたって、基盤などを設計している部署との関わりもあるため、基盤設計の部署による座学
MCUなどの（モータの制御をするインポーネント（インバータ））などのパーツの量を最小限にしながら条件値に近づけるための模索

4日目：音開発の部署による説明
モータの設計開発をするにあたっての音開発の部署との関わり方

5日目：4日間の実習内容などを発表するためのプレゼン資料作成
プレゼン発表

全員最終面接が確定されている。

他部署間での協力性を感じられるエピソードを聞くことができ、まず人間関係には困らないだろうと感じた。その点ではとても良かったのだが、裁量権などの点では自分にあっていないと感じた。業務でのやりがいなどを重要視している自分にとっては、合わないと感じた。

受け入れ部署の技術社員からインターンシップでのフィードバックがメールで来た。

全国の国立以上の人が多かった。
体感では院生が9割、学部生が1割。

とにかく人の良さが際立っていた。他の完成品メーカーでは人間関係や雰囲気が気に入らず、ヤマハ発動機に転職した人が多いらしい。他部署間での協力性を感じられるエピソードも聞くことができ、まず人間関係には困らないだろうと感じた。

モーターを作るにあたっての知識を深めただけで、実際に目標を定めてそれに向けた性能を決め、実際にテストしてみようとかそういう内容ではなかったので、想像するには足らない経験であった。また実際の業務に近い経験をすることはなく、座学でのインプットが中心であったため、業務のイメージが湧きにくかった。

モーターを量産化するにあたって、様々な部署との関わりが必要なことがわかった。サウンド開発とのつながりは考えていなかったため、参加してモーター開発への考え方が大きく変わった点だった。大きな役割を担っている部品であるために、音や振動、スペースや性能など、考慮する点が多く、想像以上に難しいことをしているなという印象だった。

入社する企業を決める際に、社内の人間関係も重要なのだと気付かされるので、そういう意味でも参加するべきだと思う。私は4輪に最も興味があったが、業務内容としてモーター開発に興味があったため、参加した。結果として良かった。モーターについて詳しくすることができたからだ。4輪2輪関係なく、インターンシップには参加することをお勧めする。