日産自動車のインターン体験記

強みは困難に見舞われても努力し続けられる粘り強さです。私は小学校2年生から高校卒業まで野球部に所属していましたが、高校2年生の時に肩を脱臼する大怪我をしました。最後の夏の大会まで1年を切っており、レギュラーポジションに戻るため、早朝や部活後に体幹や筋力の強化、特にチームから私に求められていたバッティングのための改革に取り組みました。何度も自身のフォームを撮影し、怪我前の自身の実力を超えるため、日々試行錯誤やトレーニングに注力しました。結果として、最後の大会の2ヶ月前にレギュラーポジションで1番バッターに返り咲き、また野球人生で最高の実力を発揮できたと感じています。この粘り強さを生かして、昨年から取り組んでいるTOEICでは毎日最低1時間以上の学習を続け、300点の向上を実現し、785点の点数を獲得することことができました。エンジニアになった後もこの粘り強さを生かしてスキルを常にスキルを磨き続けていきます。

ESに関しては、口コミサイトを参考にしても良いが、あくまで自分の言葉で、オリジナルの内容を書くことが重要であると感じた。

私を車に例えるなら日産のエクストレイルです。私は差し迫った状況になっても、それを顔に出すことなく、淡々と乗り越えていくことができます。学生時代には生徒会に取り組みながら毎日休みなく部活動の練習に励んだり、大学では〇〇でのアルバイトを行うことで一人暮らしの資金を貯めつつ学業に励んだりさまざまな挑戦をしてきました。それらを涼しい顔で乗り越える姿はまさしくエクストレイルのようです。

自動車業界と一言で言っても、例えば通信部門、機会部門、電気部門、材料部門、人間工学、、等さまざまな分野の知識が集結することで一つの乗り物がつくられていることを知った。ダイバーシティを重んじている会社だとは知っていたがその理由はそこにあるのかなと感じた。

コミュニケーション力。研究をはじめた当初は、研究は個人プレイで自分の力だけで突き進めるものだと思い込んでいました。しかし、研究室のメンバーと一緒に議論ができるようになってくると、自分では気づけなかった新しい視点でアドバイスをもらうことができ、研究が進みやすくなりました。それからは、「コミュニケーションの量が研究の成果に比例する」ということをモットーに、息詰まったら人と話すことを心掛けています。

失敗カバー力。実験中に、サンプルを実験台にこぼしてしまい、それを捨ててまたいちからやり直そうとしていました。すると、先生がこぼしたものを回収してきれいにする方法を教えてくれたあとに、「失敗はしてもいいけど、その後にどうカバーするかが大事だから、カバーする方法を身に着けるといい」と言ってくれました。それからは、失敗しても振り出しに戻ることを考える前に、カバーする方法を考えられるようになりました。

傾聴力。車に限らず、何かひとつの製品をつくるのには様々なバックグラウンドをもつ人が力を合わせる必要があると考えます。そのときに、自分の意見を押し通そうとすると、視野の狭い製品しかできません。自分の考えをもつことは重要ですが、そこで他人の意見と融合することでさらに新しい価値のあるものを生み出せると思います。だから、他人の考えも尊重することで、一人前のエンジニアになれると考えます。

ESに自分がどんな人物かわかるエピソードをできるだけ具体的に書くこと。また、希望日程が複数選択可能なので、できるだけ多く選択すること。

グローバルエンジニア養成塾は夏のイベントに続き、秋にオンラインで1日、冬に現場受け入れ型で1～2日のイベントがあるので、招待される。また、秋の回に参加し、リクルーターを希望すれば後日連絡がくる。

少人数でのグループワークであったため、自分の意見がしっかり言えているかどうかを見られている可能性はあります。

車自体の販売だけでなく、自動車保険やJAFなどといったあらゆる内容、自動車業界について、詳しく学ぶことができた。実際に入社した時の研修内容や大変なことなど教えてもらう機会があったため、イメージをしやすかった。

神奈川の中で売上高を誇る日産であるため、働く際にやりがいやモチベーションを持って仕事をすることができると感じた。営業というとノルマに追われたり、残業も多いイメージがあったが、働き方改革の推進から福利厚生もしっかりしていた。