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正直、会社概要を深く知りたかったですo(´^｀)o冊子を見て下さいってことなのでしょうか？
確かに少数で良かったけど、時間の大半が他の参加者の方の自己紹介を聞いてる説明会ってねぇ(´o｀)
双子？てなんですか？
教えてくださり有難うございました。ライバルではありますが、頑張りましょう。
始めてみました！
あと筆記試験を行うのでしょうか （汗）
去年は採用なしだったようなのであまり期待していなかったのですがいつの間にエントリーが始まっていたのでエントリーしてみました。
ここ5ヶ月ぐらい毎日乗ってて「ローカルさ」とか「地域密着感」を感じました。沿線に常盤平と高根台という2大住宅地があって生活輸送の比重の大きさが感じられますね。
しかし、この前14時ぐらいに800型（旧型）が出てきたのは驚きでした。あれって朝夕しか走らないモンかと思ってたんで、、、。
いつごろあるんだろー
去年はなかったみたいだね。
まさに珍事件ですね！！！
それと、新京成の全駅（京成津田沼・新鎌ヶ谷除く）で、定期券も購入できる新型券売機が設置されてますね。松戸や新津田沼では定期も買えるそうですが、他の駅では2月1日から購入できるそうです。それに伴って、鎌ヶ谷大仏の有人定期発行所は、1月末で廃止になるそうです。
先程、新鎌ヶ谷駅で電車待ちをしてた時、
カタカタと鈍い音をたてながら、揺れてました。
架線もブランコのように揺れてました。
今日の新京成は、ダイヤに恵まれてませんね。
本日、私も車両基地見学会に行ってきました。
会場は人であふれててすごかったですね。驚きでした。
帰りの電車（2時過ぎ）に会場を後にしたのですが、
ちょうど八柱駅で人身事故が発生して、足止めされました。
3時過ぎには、京成津田沼～くぬぎ山間の折返し運転に
切り換えられ、松戸方面へは代行バスでの運転に切り替え
られてました。4時前に全線復旧し、5時前には時間通り
に運転されたそうですが、編成違いが発生してるそうです。
ラピアさんはどうでしたか？
新京成車両基地見学会。明日は天気も
良さそうなので出かけてきます！
掘り出し物を見つけてきますよ（笑）
土砂崩壊現場の補強は終わったんでしょうか？
明日の朝、学校行くのに新京成を利用するので不安です。
明後日には、超大型の台風23号も関東に接近するそうだし。
新京成電鉄の車両については分からないのですが、習志野新京成バスでは、イオン津田沼ショッピングセンターのラッピングバス（N－801：津田沼駅系統）が運行してます。
イオン鎌ヶ谷ショッピングセンターのラッピングバスは、オープン当初から、ちばレインボーバス（105号車：鎌ヶ谷線）で運用されてます。
200m手前→100m手前です。
200m手前でしたら普段の停車距離と変わりませんよね（笑）
たしかに、加速してからの急ブレーキはやめて
ほしいと私も思いました。（この前乗った電車は
200m手前で70kmのスピードから15kmの
スピードへ一気に落とすので立ち客への衝撃は
大きかったです）
＞二階堂さん、ポッポさんへ
崩壊現場の地盤はかなりヤバイですよね。
現場付近では、保線員の方が現場で作業をして
ますが、応急処置ではまた崩壊するでしょう。
私も地盤の補強作業を強く望んでます。
＞話題が変わるのですが・・・
イオン（津田沼・鎌ヶ谷ショッピングセンター）の
車体広告電車（8918）の契約期間が、10月3日で
終了してるのですが、まだ走ってますよね？
もしかして契約期間を延ばしたのかな？
あの車両が見れなくなると寂しくなるんでしょうね（笑）
グリーンとピンクの車体は目立ってますし、いまだに
子供達には人気ありますしね。
崩壊現場の復旧作業にはもう少し時間がかかりそうですね。
こないだの雨量で地盤がかなり緩くなってるので、ちゃんと
した補強をしないといけないでしょうね。
いつまでも応急処置のまま徐行運転してても、またいつかは
土砂崩れが起きてしまうでしょうから。
少なからず、国道6号線にかかる鉄橋（かなり老朽化も進んで
るので）にも影響があると思われます。今回は鉄橋を支えてた
一部の地盤も崩れ落ちてるので、早急に工事をしてほしいです。
最後に徐行区間の制限速度は15kmです。鉄橋の手前から、
上本郷駅手前のカーブ途中までが徐行区間だそうです。（下りのみ）
いきなり急ブレーキをかけるのはやめてほしいです。
松戸発車後、普段通り加速し、スピードをあげきった直後に急ブレーキを
かけるのは危険すぎます。私は立っていたので、転倒しそうでした。
いくら定刻道りに運行させようとしても、徐々にスピードを落としてから、
通過してほしいものです。
マジっすか！？【高根公団】幕見たかったなぁ・・・。
ただあの台風で、八柱までは行けなかったしな。
帰りの電車が不通になるのが怖かったから（笑）
それにしても、京成津田沼～新津田沼間の土砂崩れは
なかったんですね。あそこもかなりの危険区域だと
思ったけど。
9日の八柱～京成津田沼間の運行だった時、八柱駅に到着後、幕の回転を眺めてたら「鎌ヶ谷大仏」や「高根公団」の幕が見れました。普段は「京成津田沼」「新津田沼」「くぬぎ山」「松戸」しか見れないので貴重な体験だったように思います。
その後、先ほどですが現場付近を再び通りかかった時には、土嚢や盛り土をして応急処置が取られていました。ですが、道路の車線片側は土嚢&盛り土で塞がれていました。上り線の電車は通常走行をしていましたが、崩壊側の下り線は徐行運転（20Km以下）をしていました。現場では車掌さんも窓を開けて下を見下ろしていました。
完全に修復するにはかなり時間が掛かりそうですし、もう少し頑丈に作らないとまた同じ事が起きそうですね。新京成にとっては大惨事？になってしまったのではないでしょうか？
昨夜の八柱～京成津田沼区間の運行に伴い、松戸方面の電車の方向幕は【松戸】ではなく【八柱】でしたね。おそらく全編成が【八柱】幕を掲示しての運行だったと思われます。
私は17年間新京成の浴線に住んでますが、以前に【鎌ヶ谷大仏】と【千葉ニュータウン中央】の方向幕は記憶にあるのですが、【八柱】幕は初めて見ました。
※残りの珍幕【高根公団】幕を見れば、新京成の方向幕を全部制覇するんだけどなぁ！
電車はものすごい横揺れでしたけど、台風なんかお構いなしでした。
ただ新京成にも台風の影響はあったみたいです。
松戸～上本郷間の盛土が崩壊したそうです。
やはりあの雨量だと、盛土も緩くなるんですね。
この影響で、松戸～八柱間がバス代行運転で、電車は
八柱～京成津田沼間の折返し運転で運行されてるようです。
そろそろ新車も導入されるみたいなので、800系車両の姿を消す日も近いですね。
今でもほぼ毎日のように利用してます。
新京成の新車と京成線との乗入れ話題を初めて知りました。
身近に利用してるのに分からないもんですね。
今日、八柱駅のごみ箱を透明のに変えてました。
作業員の方がちょうど設置作業をしてました。
それと毎年恒例の「電車基地見学・展示会」が、
10月23日にくぬぎ山車両基地で開催されますね。
新京成は今年の12月（もしくは3月まで）を目途に11年ぶりの新型車両（京成3000形電車の色違いの800N系）を1編成6両の導入が決まったそうです。
8900形に比べ騒音を低減、窓を大きくする。京成や他社車両と部品を共通化するなどして、導入費用を8900形の約25％減の1両約1億円とするそうです。
京成千葉線との相互乗り入れを前提に考えた車両になりそうです。
2007年度までに、計28両（予定）を導入するみたいなので、800系（28両）との置き換えがされるものと思われます。
そろそろ新京成からも公式に発表されるでしょう。
相互乗り入れと言えば、かつて（渋～い電車が走っていた頃から昇圧後5000系が主役の頃）京王帝都電鉄で活躍されていた知人によると都営新宿線の建設時に京成・都営・京王の相互乗り入れ計画が京成からの話の持ちかけであったそうです。
標準軌の軌間も合いますし、もし実現していれば頻繁に停まる中央線・総武線に変わる？（そこまで輸送力は無いでしょうけど・・・＾＾；）首都東京を横断する重要な足になっていた事でしょう・・・
しかし京成・都営間の協議は進んでいたものの、時の京王の社長が絶対京成など（当時の京王・東急など戦時下の大東急系の電鉄は東武・京成・西武を田舎電車と馬鹿にして見下す傾向があったようです）は組まないと拒否した為に実現しなかったそうです。
もし実現していたら京王八王子発のスカイライナーが走ったり、京王発注のスカイライナーが居たかもしれませんね（笑）
ついに乗り入れするんですね。私も讀賣新聞の花田社長の記事見ました。
この件よりも、成田新高速鉄道の事についてでしたが・・・
もし直通運転が開始されたら、千葉線の特急または快速や京成本線
では無くなった急行などと言う種別ができるかもしれません。
特急は千葉線に速度表がある。
もし優等列車ができたとしたら、
特急・・・・・松戸、八柱、五香、新鎌ヶ谷、高根公団、北習志野、新津田沼、京成津田沼、幕張本郷、検見川、千葉、千葉中央
快速・・・・・松戸、八柱、五香、くぬぎ山、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷大仏、高根公団、北習志野、新津田沼、京成津田沼、幕張本郷、幕張、検見川、みどり台、千葉、千葉中央
急行・・・・・松戸、松戸新田、八柱、常盤平、五香、くぬぎ山、北初富、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷大仏、三咲、高根公団、北習志野、薬園台、新津田沼、京成津田沼、京成津田沼から千葉中央まで各駅停車
勝手に想像しました。
快速か急行はどっちでもいいんですが・・・
新京成線のホームから現在、既に千葉線方面に線路が繋がっています。
これは以前北総車が乗り入れていた事に関係があるのかな？とにかく
乗り入れが始まれば、便利になりますよ。
1時間に1，2本程度じゃないの？
お客さんの反響を見て、増やしたりもするだろうけど。
京成千葉線との相互乗り入れについて・・・
私もこの乗り入れについて最近知りました。
個人的にはいつかはやってくれる（遅くとも成田新高速鉄道のできる2010年度）だろうと思っていましたが、意外と早くやってくれるようで万歳！の気分です。花田社長の英断はすごいと思いました。2006年度を目指すそうですが、今から楽しみです。
そこで私の考えですが、実現後のダイヤを現行のものを基準に考えると、日中は両線とも10分間隔なので津田沼で時間調整をすれば難なくクリア。朝のラッシュ時は新津田沼～津田沼間に介在する単線の影響で津田沼発着が8分間隔なので、千葉線がそれに歩調を合わせればいいでしょう（ラッシュ時、千葉方面～上野間の列車はないので本線への影響もなし）。夕方も朝と同様になると考えられます。早朝・深夜は、出入庫の関係で直通はしないでしょう。私としては、新京成線内に待避線（不可能ですけど・・・）を作って、快速なり特急なりを運転し、JRとの差別化を図ってもらいたいところです。
ただ、日中の全列車が直通運転をするとなると、上野直通列車は津田沼止まりになるのでしょうか。それとも津田沼以東に直通する列車を増やして、快速の停車駅削減・スピードアップを図るのでしょうか。
今後、この相互直通に向けてはいくつかの課題があります。
?津田沼駅5番線の千葉方ポイント設置
?列車無線の統一、または相手方の装置取り付け
?編成両数の調整（京成→4・6両 新京成→6・8両）
?京成線内ホーム延伸（8連が直通する場合）
?千原線の扱い（日経新聞によると、今回の直通に千原線を含めていない）
これらの課題をどう克服していくのか、そして実際のダイヤはどうなるのか、今後の両社の動きに注目していきましょう！
つい最近きいた話なんですけど、2006年度末までに、新京成と京成千葉線の相互乗入れを開始する話なんですけど・・・。それと同時に、千葉線内の快速運転も開始されるようで・・・。
みなさん聞いたことあります？
京成車では6両編成の車両は多いため乗入れには問題ないそうですが、新京成では6両編成の車両が少ないため問題がでてくるそうです。その問題の解決策としては、?新京成の800系車両が、製造から30年以上経つので置き換えを行う。 ?同じく800系車両の8両編成の2編成を6両編成化にする。（800系車両6両編成が4編成に） ?京成から車両を借りる。（北総線のように） ?千葉線のホームは6両編成用に造られており、かつホーム両隣には踏切が設置してある駅が多いので、新京成の8両編成を千葉線内で走らせ、主要駅のみ8両編成対応のホームに改良する。 ?最有力の話題ですけど、800系を廃車にして、京成車の3000系をベースとした新系列の800系の車両を新造させる話題です。京成へ乗入れるためには、無線を両社対応にしたりする為、相互乗入れ専用車らしいです。
以上のような事があげられます。
2006年度には実現出来るよう、京成と新京成では話し合いが進んでるようです。
松戸・鎌ヶ谷方面から千葉に行くのが便利になりますね！
まだチャレンジしてない人はリクナビへGO!!
残念！ちょくちょくHPで確認はしましょう!!
今は予定無しに変わってますね。
今年は採らないんですかね。
自分は新京成沿線に実家があるものです。
昨日、帰省のために久々に新京成に乗ってみたら、いろんな所が新しくなっててビックリしました。
電光掲示板はできてるし、放送は新しくなってるし。
昔からお世話になってて愛着があるので、ぜひここで働きたいと思っているんですが、今年は採用はないんでしょうか？
HPの採用情報が更新される気配は全くないですよね…。
確かにあのアナウンスは癒し系かも！
それにしてもまだですね～。
2005年度の採用情報のUPを期待しております…
関係ない話ですが、新京成電鉄の駅構内での女性の声のアナウンスって癒されると思いません？私はタバコは吸わないのですが、「おタバコはご遠慮ください」っていう癒しボイスなアナウンスが入ると心の中で「そうだ！そうだ！」と思ったりしています(笑)
採用自体あるのかわからない状況ですよね。
できたら早めに発表してほしいところです・・・。
今年の採用は、まだ未定となっていて不安で仕方ないです。
御社のことを知りたいといったメールを送ってみたのですが、
音沙汰なしです。
エントリーは、新京成HPからですよね？
人事の方にTELしたほうがいいのですか？
おしえてください。