2024年卒デンソーの技術系総合職の選考対策情報詳細 (非公開/性別非公開) (2023/05/16公開)

面接・選考フロー・ES・志望動機

24年卒

理系

性別非公開

学校名

：

非公開

職種

：

技術系総合職

年

2022

2023

2024

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志望動機

研究室で培ってきたモータ制御や絶縁の知識をもとにモータのさらなる高出力化を実現し、空飛ぶクルマ含めた車両の電動化に貢献する製品の開発を行いたいと思い志望しました。環境問題が悪化する昨今車両の電動化は急務であると考えます。中でもデンソーを第一志望としているのは、インターンシップや座談会を通して、デンソーの社員それぞれが志高く能動的に動き、革新的な製品の開発・設計に取り組む姿を目の当たりにしたためで、その一員になりたいと強く思いました。

まず完成車メーカーではなく部品メーカーとして電動化に携わりたい理由は、より自分の技術者としての思いを載せられると考えたからです。御社の社員さんとの座談会でトヨタさんからデンソーに移った方とお話しする機械があったのですが、その方もトヨタの方は仕様ベースで御社は技術モノベースであり、より細かく注力できるとおっしゃっていました。また同様に動きが早く積極的に声を上げれば若手とか年齢は関係ないとおっしゃっていた点も私の強みであるチャレンジ精神においてもマッチしていると思っています。

本選考前活動

インターンシップの参加: 参加した
インターンシップの参加時期: 2022年12月下旬（複数days）
業界研究・企業研究はどんな風にしましたか？: 企業のHPと技術報告書はしっかり見ました。また、研究室の先輩でデンソーに内定をもらっている人もいたので話を聞きました。
セミナー・説明会の参加: 参加しなかった
OB・OG訪問: 訪問しなかった
リクルーター面談: 面談しなかった

エントリーシート

提出時期: 2023年01月上旬
提出方法: 企業HP
ESで聞かれた質問: ・チャレンジした目標を具体的に（30）
ESの質問の回答: ロードバイクで日本全国47都道府県踏破すること
ESで聞かれた質問: ・なぜその目標に取り組んだか（150~200）
ESの質問の回答: 自分が知らない土地の景色や空気、香りの移ろいを感じながら、自らの脚で日本全国を巡った先にある未知の感情を知りたいと思ったからです。ロードバイクを購入して初めてのロングライドで家から100kmほど離れた祖母の家に行った際、普段車で行くときには気づかなかった景色の移ろいや感じることのできなかった達成感があり、走る喜びを知りました。その喜びをさらに感じたいと思い日本全国踏破を目標に取り組みました。
ESで聞かれた質問: ・その目標達成のためにどのように考え行動したか。周囲とどのようにかかわったか（200~300）
ESの質問の回答: 私は目標達成のためには、共に走る仲間を集めることと緻密な工程作成の二つが重要であると考えました。前者では、仲間と一緒に走った方が楽しいと考え、目的地と確保できるスケジュールからあらかじめ大まかな工程を作成し、それをもとに仲間を募りました。また後者において、知らない土地を自転車で安全に走行するためには事前準備が必要です。より詳細なルートを作成し、無理なく安全に自転車旅を進めるために集めた仲間と共にその他の経由地や休憩ポイントなどの意見を出し合いました。その際は、それぞれにおける自転車旅の経験と体力には十分注意しながら意見をすり合わせていくことで、大前提に旅としてみんなが楽しめるよう意識しました。
ESで聞かれた質問: ・結果はどうだったか。何を得たか。（100~150）
ESの質問の回答: これまでに42都道府県を踏破しました。この自転車旅では天候や機器トラブルなど苦難を数えきれないほど経験しましたが、その度に仲間と共に乗り越え、また事前準備の甲斐もあり誰も怪我をすることなく進めることができました。ここで得た、周りを巻き込む力や事前準備の大切さは研究においても活かされています。
ESで聞かれた質問: ・選択した応募コースを踏まえて、あなたがデンソーで実現したいこと（これまでの経験や培った強みなどを踏まえ、具体的に）
※モノづくりエンジニアコースは「生産技術者として社会に貢献したいことやかなえたいことを、あなたが働くうえで大切にしたい価値観」なども含めて（400~500）
ESの質問の回答: 研究室で培ってきたモータ制御や絶縁の知識をもとにモータの更なる高出力化を実現し、空飛ぶクルマを含めた車両の電動化に貢献する製品の開発に取り組みたいと考えています。今後さらに電気自動車を普及させることと空飛ぶクルマを実現していくことに共通する課題として高出力化に対応していくことが求められると考えています。私は現在モータ巻線の絶縁皮膜の薄膜化について研究しており、この研究は今後の駆動システムの高出力化に伴う入力電圧の高電圧化を見据えたものであり、この実現はモータの小型化・高出力密度化にも通じると考えています。当該研究では成果が認められ、国際学会へ参加することもできました。言語の壁や知識不足を痛感させられましたが得るものも多く、貴社でグローバルなお客様を相手に製品開発しているように私も海外の最新研究を理解し、グローバルに活躍したいと考える良い機会でした。また、自転車旅やブライダルのアルバイトリーダーとして培われた私の強みである周りを巻き込む力を活かして多方面と協力し、将来的に空飛ぶクルマ実現に貢献するモータの更なる高出力化を目指すと共に海外との橋渡しもできる技術者になりたいと考えています。

テスト

適性検査・テストの有無: あった
適性検査・テストの実施時期: 2022年11月中旬
適性検査・テストの種類: SPI
適性検査・テストの形式: オンライン

一次選考

選考時期: 2023年01月中旬
選考形式: 単独面接
実施形式: オンライン
面接官の人数: 1人
選考担当者の特徴 （役職・肩書き・入社年次など）: 中堅技術１人
選考の雰囲気: 普通
質問内容・課題: 自分の強み/弱み
人生の中で大きな挫折経験。どう乗り越えたか
ガクチカ（学生時代に力を入れたこと）
チームで協力した出来事
逆質問
注意した点・感想: 雰囲気は最初和らげてくれたが、質問内容自体はかなり鋭かったです。研究内容についても深堀されたが、成果に対してではなく取り組む姿勢について特に聞かれている印象でした。
選考の所要時間: 46~60分

二次選考

選考時期: 2023年02月上旬
選考形式: 単独面接
実施形式: オンライン
面接官の人数: 2人
選考担当者の特徴 （役職・肩書き・入社年次など）: 中堅技術１人、中堅人事１人
選考の雰囲気: 穏やか
質問内容・課題: 自分の強み/弱み
ガクチカ（学生時代に力を入れたこと）
なぜ今の大学、学部を選んだか
授業やゼミ、卒論について
志望動機
就活の軸/志望業界とその理由
注意した点・感想: 面接官２人とも終始穏やかでほとんど雑談のような感じで終わりました。研究内容についてはほとんど触れられず、ガクチカもこちらから振ってちょっとつつかれる程度でした。
選考の所要時間: 46~60分

内定・内々定

内定連絡を受けた日: 2023年02月上旬
入社する確率: 80~100% ここへの入社をほぼ決定
内定承諾・辞退: 承諾
内定承諾・辞退理由: もともと研究内容を活かして自動車の電動化に貢献し環境問題解決に貢献したいと考えていました。その中でも自分の研究が最も活かせることから承諾しました。
他企業からも内定はありましたか: あった
他内定企業を教えてください: -
後輩へのアドバイス: 業界は幅広く見れば見るだけいいと思います。また、ESや面接対策は第三者に頼ることで自分では気づけなかった点も指摘してくれることになると思うので添削は可能な限りしてもらった方がいいと思います。

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