2024年卒東芝の技術系総合職の選考対策情報詳細 (非公開/性別非公開) (2023/06/27公開)

面接・選考フロー・ES・志望動機

24年卒

理系

性別非公開

学校名

：

非公開

職種

：

技術系総合職

年

2023

2024

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志望動機

私は大学院でモータ/ドライブ技術について学んでおり、この分野の研究開発を通して自分が成長し、社会貢献ができる仕事に就きたいと日々感じています。東芝では、先進的な研究と、それを実用化する開発の両方に携わることができる点に魅力を感じます。また冬季インターンシップでは、自分が成長できるイメージを持つことができました。このような点において東芝は私が仕事をする上で理想とする環境であると思い志望しました。

本選考前活動

インターンシップの参加: 参加しなかった
業界研究・企業研究はどんな風にしましたか？: 東芝は分野が広くあらゆるところで関りがあるため、業界地図などを参考に業界の立ち位置を研究しました。また、先輩や就活サイト企業のHPも参考に企業研究を行いました。
セミナー・説明会の参加: 参加しなかった
OB・OG訪問: 訪問しなかった
リクルーター面談: 面談しなかった

エントリーシート

提出時期: 2023年03月下旬
提出方法: 企業HP
ESで聞かれた質問: 志望動機(希望会社・部門ごとに、エントリーを希望する理由)（200文字以下）
ESの質問の回答: 私は大学院でモータ/ドライブ技術について学んでおり、この分野の研究開発を通して自分が成長し、社会貢献ができる仕事に就きたいと日々感じています。貴所では、先進的な研究と、それを実用化する開発の両方に携わることができる点に魅力を感じます。また冬季インターンシップでは、自分が成長できるイメージを持つことができました。このように貴所は、私が仕事をする上で理想とする環境であると思い、貴所を志望します。
ESで聞かれた質問: 仕事をする上での夢や目標を教えてください。（250文字以下）
ESの質問の回答: 私の夢は、人々が未来に安心と希望を持てる社会を創り出すことです。そのために、モータドライブシステムの性能向上と電動化の促進に取り組みたいと考えています。小型・高効率化、軽保守化、汎用化といった技術を通じて、社会や顧客のニーズに合致した有益なソリューションを提供し、持続可能な未来を築くことを目指します。常に最新の技術を追求し、研究開発者として成長し続けることで、電動化の発展と明るい社会の実現に貢献したいと思っています。
ESで聞かれた質問: 「東芝」を通して自らが社会で実現したい事やビジョンを教えてください。（250文字以下）
ESの質問の回答: 私のビジョンは、電動化を通じた社会の変革に貢献し、人々の生活を向上させることです。顧客のニーズを理解し、隠れたニーズを発見する能力を持ちながら、革新的なモータドライブシステム技術を提供します。また、低コスト化という課題にも取り組み、技術革新を通じて電動化の普及を加速させます。私自身も絶えず学び、成長し続けながら、社会にインパクトを与える技術を生み出し、持続可能な社会の実現に向けて貢献したいと考えています。
ESで聞かれた質問: 【研究もしくは卒論（修論）のテーマと概要】（学部の方は、今までに注力された講座内容、また今後取組みたい研究内容についてご記入ください）（800文字以上1500文字以下）
ESの質問の回答: 私の卒論テーマは、エコカーレース車体駆動用モータの運転範囲拡大と高効率化です。近年各国政府は自動車の更なる燃費規制に乗り出しており、低CO2 排出車である電動化車両の開発・実用化が重要となっています。そんな中、例年「モビリティを通じて新たな価値を創造する環境配慮型イベント」として位置付けられたエコカーレースが開催されています。本レース車体駆動用モータには、限られた電源制約下で広範な速度－トルク運転範囲と高効率であることが求められており、本研究がモータ性能向上の検討に役立ち、車両電動化の知見に繋がると考えられています。当該レース車体駆動用モータには、小型軽量・高効率の観点から永久磁石同期モータ(以下，PMSM と略記)が主に採用されています。しかし、磁石による磁束鎖交数を増やすことは、低速/高負荷領域では出力の向上・高効率化に寄与しますが、高速/軽負荷領域では逆に出力の低下・効率悪化を招きます。この背反問題に対して、電流によって磁束鎖交数を減少させる方法もありますが、ジュール熱増加に加え、トルクに寄与しない電流でもあるためエネルギーの無駄が生じます。そこで電流ではなく力学的手法で磁束鎖交数を調整することに着目しました。これによりモータのエネルギーロス低減と電流制御の簡易化を実現できます。具体的には表面磁石形のアウターロータ型 SPMSM に、機械的な固定子移動機構を付加し磁石による磁束鎖交数を調整します。この研究では、形状寸法の制約と当該レースの動力源制約の制約を満たしつつ、運転範囲の拡大と高効率化を目指し、設計を改良しました。まず、限られた電源制約下で要求特性を満たすには、起磁力源の調整が重要だと考え、巻き数によって、磁石と電機子巻線の起磁力を調整しました。具体的には、理論式に基づいた探索フローによりパラメータを決定し、電磁界解析ソフトを用いてそのパラメータを実現する形状を検討しました。その結果、?最大トルクの維持 ?基底回転数の拡大 ?鉄損低減 ?振動・騒音の低減を実現できるような設計案を得ることができました。新試作機の実験による運転特性評価では、運転範囲の拡大と多用動作点における効率の向上をすることができました。これは前回試作機が比較動作点で運転するのに磁束鎖交数を減少させるための電流が必要だったことが大きく影響しています。この結果から力学的手法を用いること

テスト

適性検査・テストの有無: あった
適性検査・テストの実施時期: 2023年03月下旬
適性検査・テストの種類: SPI
適性検査・テストの形式: オンライン

一次選考

選考時期: 2023年04月上旬
選考形式: 単独面接
実施形式: オンライン
面接官の人数: 3人
選考担当者の特徴 （役職・肩書き・入社年次など）: 人事１人と技術の方２人
選考の雰囲気: 普通
質問内容・課題: チームで協力した出来事
授業やゼミ、卒論について
志望動機
逆質問
注意した点・感想: 研究紹介が面接のほとんどを占めていました。それに合わせた質問も多く自分の研究を理解し、相手に理解してもらえるように言語化できるレベルまで持っていく必要があると思います。雰囲気自体はそこまで厳しくはありませんが、質問はかなり鋭かった印象です。
選考の所要時間: 46~60分

二次選考

選考時期: 2023年04月中旬
選考形式: 単独面接
実施形式: 対面
面接官の人数: 3人
選考担当者の特徴 （役職・肩書き・入社年次など）: 人事、研究開発領域長、部門長
選考の雰囲気: 穏やか
質問内容・課題: 自分の強み/弱み
人生の中で大きな挫折経験。どう乗り越えたか
ガクチカ（学生時代に力を入れたこと）
授業やゼミ、卒論について
志望動機
注意した点・感想: 一回目の面談同様研究についてがほとんどの時間を占めていました。論理的に答えられるようにしましょう。また、一般的なガクチカ等も聞かれますが、全体的に穏やかだったので特に緊張することなく進めることができました。
選考の所要時間: 46~60分

内定・内々定

内定連絡を受けた日: 2023年04月下旬
入社する確率: 0~20% ほぼ行く予定がない
内定承諾・辞退: 辞退
内定承諾・辞退理由: 第一志望の企業から内定をいただいたため。
他企業からも内定はありましたか: あった
他内定企業を教えてください: -
後輩へのアドバイス: 就職活動を通して論理的な話の組み立て、一貫性を持たせた主張、結論ファーストで簡潔に答える、これらは鍛えられたと思います。それと同時に最初からこれらを意識して特訓していたらもう少し評価もされていたと思うので、これらを意識して取り組むようにしてみてください。

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