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先ほど社内報がきました。残念ながら今後の予定などはありませんでしたけど...。
今月の社内報はまだきませんねぇ～たぶん忙しいんだと思いますけど、そろそろ今後の予定を教えてもらわないと不安になりますねぇ！
僕は全然、連絡きてないです（；´Д｀）毎月、社内報が来ると書いてあったのに来ないから心配です。今度、いつ集まるんだろう（？_？）
返信が遅くなり申し訳ありません。
人事部の採用担当は『能力重視』と言っていますが、所詮人事部の採用担当は役員の手のひらで転がされているようなもの。役員や部長クラスには、国鉄時代の東大・京大卒がいっぱいいます。ただ、あと5年もすれば、世代交代のため、この体質も少しずつ変わって行くのではないでしょうか。
ちなみに、私が入社した時には、1年目から本人の希望で出向させてもらえる奴がいました。ここだけの話、奴は、『他支社の視察』とか言って、コンテナに乗り、T支社からK支社まで旅をしてましたよ！
返信が遅くなり申し訳ありません。
人事部の採用担当は『能力重視』と言っていますが、所詮人事部の採用担当は役員の手のひらで転がされているようなもの。役員や部長クラスには、国鉄時代の東大・京大卒がいっぱいいます。ただ、あと5年もすれば、世代交代のため、この体質も少しずつ変わって行くのではないでしょうか。
ちなみに、私が入社した時には、1年目から本人の希望で出向させてもらえる奴がいました。ここだけの話、奴は、『他支社の視察』とか言って、コンテナに乗り、T支社からK支社まで旅をしてましたよ！
っていうか筆記試験の開催場所とか時間が分からん。
敦子は最終面接の次の日にお電話で内々定の通知を頂きました。
しかしちょうどその頃選考継続中であった他社と比較させて頂いた結果、ここに入社する決心が今ひとつつかず、その電話で内々定を辞退させて頂きました。
ottoさんの今後のご活躍を心より期待しております。
あれは注意配分力検査だと思いますけど。。
もりもりさんも内定をいただいているんですね。
数字を読んだのが色覚検査なのかなと思ったもので……
あれは色覚検査ではないのですか？
＞機関車さんへ
ランプ点滅テストはしませんでした。
ランプ点滅テストしませんでした？
ホームページに東海支社と関西支社の中途採用が
あったんですけど、視機能検査の中に色覚も入ってるんですかねえ？入ってなかったら受けれるのですが
○の中の数字を読むごく普通の検査でしたよ。
内定式はないんでは？社内報だけ送られてきますね。
色覚検査なんてありましたっけ？
関西支社の鉄道部門採用で内定されてるということですが、
色覚検査はどういった要領でしたのでしょうか？
内定通知書が郵送されてきたってことは、改めて内定式など無いかも知れませんな。心配なら支社の人事に問い合わせしてみるべし。
いるのですが、あれから内定式の案内など連絡が来た方は
いらっしゃいますか？
学歴に基づいた配置や昇進・昇給はないと思うよ。
あくまで本人の実力次第ですな。
こんにちは。現在、総合職に内々定をいただいている者です。
少し気になったので質問させて下さい。
ひろさんは下の方で「学歴重視」と書かれていますが、それは同じ
総合職でも最終学歴や出身大学によって待遇に差があるとお感じに
なった、もしくはそのような事実があるということでしょうか？
お答えいただければ幸いです。
注意書きに思い切り当てはまるような気もしますが、不毛ではない
と思いますので・・・
こんにちは。現在、総合職に内々定をいただいている者です。
少し気になったので質問させて下さい。
ひろさんは下の方で「学歴重視」と書かれていますが、それは同じ
総合職でも最終学歴や出身大学によって待遇に差があるとお感じに
なった、もしくはそのような事実があるということでしょうか？
お答えいただければ幸いです。
注意書きに思い切り当てはまるような気もしますが、不毛ではない
と思いますので・・・
研修所は支社ごとに分かれていないんですか？
いろいろと聞かせていただきありがとうございました。
貨物列車の運転士になるまでの具体的な流れについては知りませんが、大井競馬場近くの研修所に1年間入所し、寮生活を送ることになるかと思います。
また、各支社とも、JR旅客に出向することがあるようです。これについても、具体的な仕事内容は知りませんが、出向中だけ、JR旅客と同じ水準の給与をJR貨物からもらえるようです。
＞が、JR全線（新幹線を含む）の特急券が半額になる制度が
＞あったような気がします。
入社時にJRカードというクレジットカードを作ります。
社内では一般にコーポレートカードと呼んでいます。
このカードでJRの乗車券類を買う場合、年間20会計分、会社が半額補助してくれます。あとで半額分が給与の口座に振り込まれます。
月間の限度額（20万円）を超えなければ一会計で複数のきっぷを買うことができますので、20回乗車分以上半額で乗れます。
僕は運転士になりたくてJR貨物を受験し内定を頂けたのですが貨物列車の運転士になるまでの流れを教えていただけませんでしょうか？あと、関西支社はJR西日本への出向もあるということですが具体的にどんなことをするのですか？
運転の仕方は難しいと思います。貨物列車は古いものから新しいものまで様々な車種があり、また、電気とディーゼルで免許が異なるため、教習期間も長いようです（確か1年だったような）。
退職した理由は、公務員的な社風（学歴重視・安定志向）が私に合わなかったからです。
質問の仕方がわるくてすみません。運転の仕方ですね。
最後に質問ですが、なぜお辞めになられたのですか。個人の問題なのか、会社の問題なのか、差し支えなければお願いします。
どうもありがとうございました。
私が入社したときは、全員が支社管轄の現場勤務でした。現場を卒業すると、その現場を管轄している支社（東京貨物ターミナル駅（東タ）→関東支社）に勤務したのち、本社勤務になるかと思います。
『現業の場合、盆と正月休みはありますか。』については、他の方から同じ質問があり、そちらに回答していますのでご覧下さい。
また、貨物の運転について、運転方法が難しいのか、運転士になることが難しいのか、意味がよくわかりません。運転士の多くは高卒の方であり、大卒も運転士を経験することを勧められます。
やっぱり、課長（駅長）クラスですか。じゃ、関西支社で働けるように頑張ります。年間10枚はなかなかいいですね！
ちなみにJR他社は乗車券が無料で特急券が半額だそうです。
現業の場合、盆と正月休みはありますか。貨物の運転は難しいですか。
はじめまして。今年総合職で内々定を頂いたものです。ひろさんの書き込みをときどき拝見させてもらっています。
突然ですみませんが、大卒の方全員がすぐに本社に勤務できるわけではないのでしょうか？やはり一人一人キャリアは違うと思いますが、社内の実状はどうなのかを出来る範囲でいいので教えていただけないでしょうか？お願いします。
将来的に関西に配属される可能性はあると思います。ただ、それは一時的なものに過ぎず、また別の場所へ転勤することになるでしょう。大卒の方は、本社に勤務できることを目標にがんばって下さい。
JR特別割引について、年間10回が限度だったと思いますが、JR全線（新幹線を含む）の特急券が半額になる制度があったような気がします。
※JR旅客各社は、営業エリア内に限って特急券がタダになります。
また、高卒採用でも、大卒の方といっしょに貨物指令に配属される優秀な方もおられます。部長クラスは難しいかも知れませんが、最高で課長くらいまでなら可能性があるのではないでしょうか。
そうですか…なんか不安です。関西出身だと将来的にも関西地方勤務というのはないのでしょうか？
コンテナさんが『自分の出身地と在籍大学以外の地域に配属』とおっしゃる通りだと思います。JR貨物は転勤が多いため、早く慣れるように知らない土地に配属させる方針をとっています。私は関西に住んでいますが、同じ関西出身の人は北海道、東北、東京に配属されていました。いちばん近くて名古屋か岡山に配属されるかと思います。ただ、各駅の需要の関係もありますので、断定できる訳ではありません。
また、運転士の免許を取るまで貨物駅勤務になるかどうか、詳しいことは知りませんが、現場で基礎を積むという意味で、支社や本社に配属される前に運転士をされる方がよいかと思います。
例えば、生まれてから高校まで大阪で、大学は東京に進学した場合、関東支社・関西支社以外の配属となります。
返事して頂きありがとうございます。知り合いにJR他社（株式上場企業）に入社している人がいるので、給与水準についてはある程度、知っていました。そこではボーナスが年間5．Xヶ月分のとこもあるらしいのでその辺は割り切って頑張ります。転勤については他社と同じようですね。当たり前だと思っているのでその覚悟です。
知らないと思いますがあと今回、大卒採用で関西支社では鉄道事業部門採用が別であります。ひろさんの話の場合、総合職の本社採用の流れのようですね。しかし、組合関係の話や給与の話など参考になります。
JR特別割引についてお聞きしたいのですが、年間何枚まで取れて、どういう割引があるのでしょうか？
関西支社採用は高卒採用とたぶん同じ待遇に近いものだと思いますが、高卒採用の場合、どの程度の役職につけるかわかる範囲で教えてください。
初めまして！僕は関西支社の技術系総合職で内定をいただきました。僕は兵庫県に住んでてあまり他の地方では働きたくないと考えてるんですけど（岡山県くらいなら可）、勤務地についてなのですが学校の就職課に相談したところ就職課の先生の話しでは「仮に君を北陸地方に配属しても土地勘ないし企業にとっては何のメリットもない。北陸のほうでは北陸出身の人ばかり獲ってるし多分関西配属やろ」と言っていたのですか実際のところどうなんですか？
あと、運転士の免許を取るまでは貨物駅勤務ということになるのでしょうか？
関東支社の現業機関採用はまだですかねえ？
あと、関西支社の現業機関採用受けられた方に聞きたいのですが、色覚の検査ってありました？
僕、現業志望なんですけど、黄色と赤色の識別できないんですよね・・・
ぜんぜん迷惑ではないですよ！
分からないことがあれば何でも聞いて下さい。
お正月やお盆は、それぞれ4日間程度休めるかと思います。この間も一部の列車は動きますが、ベテランの方が出勤して一人で対処することになります。
また、JR貨物やJR西日本は、「新入社員は出身地に配属させない」という方針がありますので、地元を希望しても叶うことはありません。将来的には、多少希望を考慮してくれるかとは思いますが、出世のことを考えると、転勤や単身赴任を受け入れた方がよいでしょう。『将来的に支社に永続的に勤務したい』のであれば、お勧めできる会社ではありません。
丁寧に返答して頂き大変ありがとうございます。
勤務体系で思っていた不安は解消されました。
迷惑は重々承知しておりますが、もう2つ質問させて下さいm（＿＿）m
お正月、お盆は連続して何日間の休みがとれるのですか？
地方の支社勤務を志望したら、将来的は永続的に勤務出来るのですか（若手のうちは転勤はしなければならないと思いますが）？
大卒は、基本的に1～4年現場に勤務し、その後は支社や本社で働くというルートをたどります。殆どの人が課長までは上がれるようですが、それから先は本人の努力次第です。
正直、JR貨物の現場は、JR西日本の現場よりも厳しいかと思います。全社員のうち大卒は500名程しかいませんので、現場にいる高卒のおっちゃんらと仲良くすることが大切です。
あまり大きな声では言えませんが、JR貨物労組（大卒・若手高卒組）と国労（年寄りの高卒組）との間に深い溝があります。
給料についてですが、採用データの初任給に落とし穴があることを忘れないでください。「東京23区勤務の場合」と但し書きがあり、入社したての4月は勤務ではなく新人研修です。よって、給料の1割程を占める都市手当がつかず、大卒でも額面18万円程（手取り15万円程）となります。また、東北支社勤務で日勤だと、1年目は手取り15万弱と聞いたことがあります。
私の在籍していた頃のボーナスは、夏・冬それぞれ1．5ヶ月でした。その後、1．8ヶ月に上がったようで、今は分かりません。最終的な給与について、私は聞いたことがないのですが、現場・支社・本社に限らず、JR旅客6社は忘れた方がよいでしょう。JR貨物は、とりあえずJRなだけで、給与水準はJRの中で最低です。
大卒で現業採用の場合、給料はどれくらいまで上がるかわかりませんか？あと幹部（支社、本社勤務）になれる可能性はありますか？貨物はJR西みたいな体質はあるのでしょうか？この会社は現業と幹部の溝はあるんですか？
正直、ここの現業は給料少ないと聞いたのですが。
現場は、消防署のように「泊まり勤務・明け・休み」の3日間で1サイクルのところが多いようです。泊まり勤務とは、朝9時から24時まで働き、6時間ほど駅舎で仮眠をとった後、朝6時から8時まで働くものです。従って週休2日制ではありません。また、勤務日程の調整のため、無理やり有給を取らされることももあります。
例?；泊まり／明け／休み／泊まり／明け／休み（6日間）
例?；泊まり／明け／泊まり／明け／休み／休み（6日間）例?；泊まり／明け／泊まり／明け／泊まり／明け／休み／休み／休み（9日間）
また、本社や支社は、『貨物指令』を除いて土日祝休みです。ただ、大卒は幹部候補として採用され、日帰り出張が多いため、平日の残務整理をしに週末出勤される方もいらっしゃるようです。
駅務ではなく本社や支社で事務として働いても、土日、祝祭日はお休みにならないんでしょうか？
休日が108日と少ないので、長く働くことを考えたとき体力が持つか不安です。
それと現場での勤務でも週休2日や有給使える環境は整ってますか？