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nasuさんの優しさに感動しました。
ありがとうございます。(:_;)
学歴重視らしいんで大学名さえ
ちゃんとしてれば通るみたいですよ
今年四国旅客鉄道の総合職を受験する者です。
ESはもう提出したのですが、
筆記試験がかなり難しいと噂で聞いており、とても不安です。
四国出身で、四国内の大学に通っており、大学時代は観光事業のボランティアに取り組んだり、観光客と関わるアルバイトをしてました。
将来は四国を活性化していくために
高齢者と地元の大学生とが関わることができる地域活性化共同企画と題したツアーを組み立てることが目標です。
熱意はあるのですが
面接まで行ける自信がありません。
よろしかったら筆記試験の対策を教えて欲しいです。
お願いいたします。
四国遍路中は列車やバスもよく利用しました。その時に感じたことを書いておきます。これも、直接就職活動にはお役にたたないとは思うのですが、何らかのご参考になれば幸いです。
・鉄道の普通運賃（特急券とかではない）は同じ距離を走る路線バスより安い傾向・
→「鉄道の運賃は高い」というイメージがあるかもしれませんが、距離あたりの普通運賃はむしろ路線バスより安い感じでした。
・普通列車と路線バスで比べると、運賃や本数・始発～最終の時間、使いやすさで普通列車のほうが使いやすい・
→四国の鉄道は本数が少ない、という意見を聞いたことがあるのですが、概ね路線バスよりも本数は多いと思います。（大体の区間でおよそ1時間に1本）。運賃も安いし駅に行けば、時刻だけでなく周辺駅までの運賃もきちんと表示されていて親切でした。駅舎でなら比較的長時間でも待てるし。
しかし、バスは1日に数本と言うところもたくさんあるし、時刻しか表示されておらず、運賃がいくらかかるか・どこを通るかもよく分からない。駅舎のような建物もないし、あっても駅舎より貧弱。別にバスを否定したい訳ではないのですが、正直なところ、そういう面でも鉄道のほうが使いやすかったです。また、鉄道路線は地図に載るので、次の目的地(私の場合は次の札所でしたが…)に行く際も計画が立てやすかったです。
・主力商品である特急列車は残念ながら時間や料金で高速バスと比べると不利な面もある。けれど高速バスは沿線の地方都市を経由しない。・
→JR四国にとっても「主力商品」は主な都市と都市を結ぶ特急・快速列車です。しかし、その「主力商品」は本当に残念ながら高速バスと比べると高速バスのほうが優位性があるかもしれません。しかし、高速バスが走る高速道路は市街地を避けるように走り、沿線の地方都市までとらえ切れているとは思えません。高速バスはあくまでも高松～徳島といった各県の県庁所在地間を移動する際に優位性があるように思います。
そのため、特急列車に価値がなくなったわけではなく、ある種の棲み分けを図っていくのが当面の策かなと素人ながら思いました。ここで、在来線がさらに改良されて所要時間が短縮されると、主要都市間の移動も各地方都市間の移動も鉄道に優位性が出るという「鬼に金棒」な状態になれるのになあ、と思いながら四国を歩いていました。
ですが、四国や鉄道は好きなので、何か皆様にとって参考になればと思って、今まで思っていたことを書いておきたいと思います。
四国の鉄道は急速に進む道路整備・他の地域よりも早いペースの人口減少・東日本大震災前まで行われていた「愚策」(だと私は思っています)である高速道路無料化等で大変厳しい状況だと思います。
けれど、だからといって四国の鉄道は捨てたものじゃないと四国を旅行して思いました。
歩き遍路で四国を何度か周ったことがあるのですが、その時に感じたのは、四国も富山市の都市政策である
「お団子と串」（←検索されてください）
の取り組みが有効ではと思うのです。歩いて周る旅行は確かに厳しかったのですが、見方・考え方をを変えて考えると、四国という土地はその気になれば歩いても周れるほどの大きさだということ。駅の周りには古いながらも「まち」が出来上がっていましたし。
鉄道会社が沿線自治体と協力し鉄道や駅を中心としたまちづくりを進めることで鉄道自体の生き残りと活用・そして四国自体の少子高齢化に対応するような方向で鉄道を活用することは出来そうな気がするのです。
また、
「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会」
「四国の鉄道活性化への提言」
というのも個人的には興味深かったです。
これも検索されてはいかがでしょうか。
個人的にはフル規格の新幹線を求めるよりも、在来線をさらに改良したり・場所によっては在来線の新線を建設して対応するのが現実的で在来線の路線網のバランスを崩さずに済むだろうと四国を旅行しているときに感じました。
では、どうすれば鉄道の価値を理解してもらえるか、というと、自らが鉄道の価値を理解する必要があるかなと。
そこで、読むことをお勧めするのが
「どうする？鉄道の未来【増補改訂版】」
「新・鉄道は地球を救う」
「新幹線・特急列車の経済学」（MOOKという形態の本、特に86～89ページ）
という本です。
鉄道の持つ価値を分かり易く説明している部分が多かったです。
このコメントは所詮「不合格者」が書いたものですし、このコメントの内容自体は就職活動には直接は役に立たないだろうなと私も思います。しかし、JR四国に就職されることを希望される方にとって何らかのお役にたてればと思い投稿した次第なのです。
受験される皆様のご健闘を祈ります。
よろしくお願いします。
最終選考の人数からどれくらい残ったのか気になりますね…。
長きにわたる就職活動にようやく終止符です。
内定いただいた方これからともに頑張っていきましょう！
面接の前くらい緊張してる
そうなんですか。地方の旧帝大クラスも呼ばれていると思います。
コネというより、やっぱり、エリート集団だと思いますね。JRは(・・;)
私の友人は地方の国立大学ですが呼ばれてますよ。
私はコネも何も無いので
呆気なく一時試験で落ちましたけど。。。
はじめまして。
私は、総合職の事務系で受験した者です。マイナビ等のルートに載っていない特別選考は、実際有ります。私もその一員でした。これは、確かではありませんが、特別選考の対象は東大、早慶、March、京大、阪大、関関同立程度までだと思います。
私は、落選しましたが。
まー、出来レースみたいなものですね。総合職は！本当のエリート達だと思います。
私は以前、総合職の技術系の選考を受けていました。
その時の事についてレポートします。
1月に高松で行われた合同説明会に参加した事が始まりです。
2月中旬に本社で行われる会社説明会の参加予約を行いました。
予約をした数日後、希望する部署の社員の方から電話連絡をもらい
会社説明会後に個別で会って少し話をする機会をもらいました。
そのときは趣旨もよくわからなかったのですが、
その時点で選考が始まっていたようでした。
説明会後に、二人の社員の方と会い、1時間ほど面談を行いました。
後日、今度は採用担当の方から連絡をいただき、事前選考という形で
最終面接を行いますので、参加してくださいとの事でした。
この時3月初旬で、まだエントリーシートは提出していません。
そのため早くエントリーシートを提出してくれとの事でした。
一週間後、本社で行われた最終面接に行くと全部で15人程
最終選考には呼ばれていました。
私はその選考で不合格となったのでその中の何人が内定をもらったのかわかりませんが、総合職の採用人数は10名程でしたので、その場でほとんど
決まっているのではないかと思います。
最終面接時の注意事項で、内定となった人も4月から行われる一般選考の試験、面接等には参加してもらうとのことでした。
私は、有名な大学に通っている訳でもなく、なぜこのような事前選考に呼ばれたのかよくわかりません。事前選考、一般選考と分けて行う採用が公になっているのかどうかわかりませんが、わずかな採用枠に向かって必死に一般選考を受けている人と、既に内定をもらっている人が同じ会場で試験を受ける意味はあるのかと思います。私の勝手な推測では、表向きはといったところでしょうか？
他の掲示板等でJRではこのような事前選考で決まる事が多いという書き込みがありましたが、そのような事を知らずにいた私にはとても驚きでした。
四国内で学生の志望度も高い企業であるからこそ、採用のやり方も明快であってほしいと思いました。
私は以前、総合職の技術系の選考を受けていました。
その時の事についてレポートします。
1月に高松で行われた合同説明会に参加した事が始まりです。
2月中旬に本社で行われる会社説明会の参加予約を行いました。
予約をした数日後、希望する部署の社員の方から電話連絡をもらい
会社説明会後に個別で会って少し話をする機会をもらいました。
そのときは趣旨もよくわからなかったのですが、
その時点で選考が始まっていたようでした。
説明会後に、二人の社員の方と会い、1時間ほど面談を行いました。
後日、今度は採用担当の方から連絡をいただき、事前選考という形で
最終面接を行いますので、参加してくださいとの事でした。
この時2月初旬で、まだエントリーシートは提出していません。
そのため早くエントリーシートを提出してくれとの事でした。
一週間後、本社で行われた最終面接に行くと全部で15人程
最終選考には呼ばれていました。
私はその選考で不合格となったのでその中の何人が内定をもらったのかわかりませんが、総合職の採用人数は10名程でしたので、その場でほとんど
決まっているのではないかと思います。
最終面接時の注意事項で、内定となった人も4月から行われる一般選考の試験、面接等には参加してもらうとのことでした。
私は、有名な大学に通っている訳でもなく、なぜこのような事前選考に呼ばれたのかよくわかりません。事前選考、一般選考と分けて行う採用が公になっているのかどうかわかりませんが、わずかな採用枠に向かって必死に一般選考を受けている人と、既に内定をもらっている人が同じ会場で試験を受ける意味はあるのかと思います。私の勝手な推測では、表向きはといったところでしょうか？
他の掲示板等でJRではこのような事前選考で決まる事が多いという書き込みがありましたが、そのような事を知らずにいた私にはとても驚きでした。
四国内で学生の志望度も高い企業であるからこそ、採用のやり方も明快であってほしいと思いました。
私はまだです(^^)/
もう内定の連絡きた方はいますか?
高松と大阪のどちらで
受けましたか(^-^)？？
そうですね!!
視力検査はありそうですよね☆
お互い頑張りましょう(^o^)/
適正検査と健康診断が
何をするかが気になります\(^o^)／
誰か知っている人いますか？？
人も想定して合格者に電話して、不合格者には平日の明日
辺りにお祈りメールがくると思います。もし二回に分けて連絡が
くるとしたら辞退分の補欠でしょうね。だいたい2回に分けると
したら最初に連絡をいただいた人の方が次の選考の準備猶予が
あるため二回に分ける事自体が不公平ですしね。進まれた方は
頑張って下さい。応援してます。またレポもよろしくお願いします。今後の就職活動の参考にさせて頂きます。頑張って下さいね！
私も、先週の金曜日に運輸職の最終面接の案内を頂きました。
先週の金曜日の夕方、運輸職の一次選考、通過のご連絡を頂きました。
二回目になってしまうのですが、
連絡が来た方は、総合職でしょうか？
「連絡来た」と喜びのコメを書いていただける方は
可能ならば職種などを併記願います。ほかの鉄道会社の
掲示板でも総合職か現業職かわからないケースが見られます。
私も同じ状況です。信じて待ちます！
返信ありがとうございます。
ちなみに、確認なのですが今合否返信が
来ている方は、総合職ですか？また会場は
どちらでしたでしょうか？
私は運輸です。
おそらくマイページにメールが…
サイレントですかねぇ。。。
私も高松会場で受験しました。
どれくらいの方が残っているか気になりますね(＞_＜)
おめでとうございます。大阪会場では6月初旬に最終面接と
聞きましたが、たつきさんは高松会場で受けられましたか？
5／31が最終面接です。
最終にどれくらいの方が残ったんでしょう？
返信ありがとうございます!
いい報告を待ちます☆
明日あたり電話ですかね。そしてマイページも…。
一次でかなり絞られると思いますよ！
もうそろそろ連絡が来る頃ですね★
緊張します(;´д｀)
一次試験で
けっこう絞るんですかね(＞_＜)？？
お互い頑張りましょうね！四国は西日本や東日本よりも残念ながら運がないと採用されないと思います。でも運も実力の内ですから一次試験を通過された方は自信をもって頑張って下さい。