会員登録すると掲示板が見放題！
JALエクスプレスには3317件の掲示板書き込みのほか、内定者を含む先輩たちの28件の本選考体験記、13件の志望動機、14件のエントリーシートがあります。
その他にみん就に集まった約2万9000件の企業掲示板や就活生による面接、WEBテスト、インターン体験記やリアルタイムの内定情報をご覧いただけます。
サイトからのご注意
- ここに掲載しているデータは、「こうすれば必ずうまくいく」という類のものではありません。採用過程は人によって異なりますし、方針の変更や採用担当者が変わることで前年と大幅に変更される場合もありえます。
- また、言うまでもないことですが、採用過程に対する感じ方は主観的なものに過ぎません。他人が誉めているからといってかならずしもあなたにとって望ましい企業とは言い切れませんし、ここで評価の高くない企業であっても素晴らしい企業はあるはずです。
- 掲載された内容の真偽、評価の信頼性について当サイトは保証しかねます。あくまでも「一つの結果」として参考程度にとどめてください。
私は今年JEXのCA、最終選考で落ちた者です
当初100名程度とゆわれ、一時は130人ほどとるのではと噂もされましたたが、結局70名ほどになったと聞いています。
きゆーさん＞
お二人とも、コメントありがとうございます。きっと、私達のほかにも同じように最終で落ちた悔しさを胃の裏側あたりに隠しながら毎日仕事をしてる人たちがいるのでしょうね。
ところで、自費でパイロットになるための情報を調べていって気が付いたことは、日本以外の国では、パイロットになるために自分のお金で学校に入ることが普通なんだということです。
というか、当たり前ですよね、どんな資格でも、特殊技能を身につけるために学校に入るなら、自分で金を払うはず。「自社養成」と対になって「自費」という概念があること自体、日本は特殊なのです。パイロットの資格を取って飛行経験をつみ、航空会社の要件に達した段階で履歴書を登録し、オファーを待つ。これが王道みたいです。
で、何で日本ではそれができないかというと、訓練機を飛ばす時間当たりの値段に雲泥の差があるためです。敷居が高すぎる。プロパイロットのスタートラインである、
?自家用操縦士
?事業用操縦士
?計器飛行証明
の三つの免許をとる場合、海外ではおおむね300～400万円なのに対し、日本では2500万円程度かかるらしいです。そこで、海外で安く上記の3つを取得し、?はそのまま日本の免許に書き換え。?と?は日本での追加訓練（＋1000万!!）の後書き換え。これでトータル1300～1400万円で日本のプロパイロットになるスタートラインに立てます。コレが、A、B制度です。
B制度では海外から帰ってきた時点で応募でき、会社に内定をもらった状態で?と?の追加訓練ができます。A制度では、既に3つ持っている人を募集しています。訓練費用は自分で払うので、金額の負担は変わりません。
わかりますか。海外で免許3つ取るのよりも、日本でおまけみたいな訓練をするだけで倍以上かかるんです。これではだれもパイロットになれないから、仕方なく航空会社が一から育て上げているんです。
飛行機を飛ばす単価は、国が決めています（と思います。）今、日本の航空会社は年金だのなんだのと、高い人件費にあえいでますよね・・・こんなことやってるくせに、笑っちゃいますよね。税金払っている身としては笑えませんが。
きゆーさんへ＞
私は英語は少し得意で、昨年受験当時は865点、今年は900点でした。面接で落ちたのは、英語ではなく、私の場合は自分を良く見せようとして目の前の面接官としっかり対話ができていなかったことためだと考えています。これからC制度を受けられる方も、どうか自分をそのまま見せることにのみ、集中して欲しいと思います。もちろん、「そのまま見せれば絶対に受かる」というレベルにまで自分を持っていくということとセットですけれど。そのためには、日々の一挙手一投足が重要だと、今年は気合を入れていたのですが、残念です（笑）
＞自費で取得をお考えの方々へ
JEXや他社のB制度受験を目指して自費で取得となれば、どこの学校に行くか具体的に考えていらっしゃいますか。
自分も今年のJEX、去年の他社C制度共に最終で涙を呑みました。同じく自費取得を考えています。
失礼ですが、両社受検時のatsusukeさんの英語力はどれくらいですか？？
関係者から聞いた話ですが、JEXも他社C制度も最終試験ではは英語力（TOEIC）のスコアが判断材料になると聞いたので。
ちなみに自分は両社とも受検時はジャスト600点でした。
A制度もB制度も英語力がかなり重要らしいので、お互い頑張りましょう！
両者とも最終で落ちた無念さ，痛いくらいわかります．私も今年A社及び系列社を最終や4次で落ちてしまい，まだその後悔さと無念さを引きずっています．
しかし，貴殿はその気持ちを振り払って自らの力で立ち上がり，パイロットになるという夢を諦めず，前向きに考えています．とても素晴らしいです．私も貴殿を見習って，後ろばかりを見ず，前を向いていつまでも甘えず，立ち上がらないといけないと感じました．いつか空で出会えたらよいですね．
B制度考えています。ちなみに社会人4年目です。
昨年JEXと、同じくA・B・C制度があるもうひとつの会社の、C制度に応募し両社とも最終面接で鼻っつらをへし折られました！
今年も挑戦しましたが、JEXは過去の書き込みにあるように再試験は書類で切られる人が続出してましたし、採用試験がJEXに似てきたもうひとつの会社では、筆記（テスセン）で落ちました。本当にこの2年は忸怩たる思いで仕事をしていました。会社では誰にも相談できませんからね。
このまま終わってしまうと、一生この敗北感を引きずってしまいそうなので、A・B制度を考えたわけですが、C制度と違い訓練費が全て自己負担なので、1000万円を超える自己投資を覚悟しなければなりません。こう見ると、C制度がいかに魅力的かわかります。
ただ、C制度にもデメリットはあると思います。これは、これからC制度を受けられる方にも考えて欲しいことなのですが、個人的な意見なので、事実と違う可能性があることをあらかじめ断っておきます。多分、長くなります。悪しからず。
C制度の問題点とは、訓練中のエリミネート率を下げることを、あまり考えていない制度かもしれないということです。
飛行機の免許を持っていない人を、筆記試験と面接でパイロット要員として採用するということは、その人がパイロットに向いているかどうかをあまり突っ込んで見ていないということです。（コンピュータをつかって簡単に適性を図ることはできるかもしれませんが、本当の適性は、もちろんパイロットになってからわかることですし。）
その点、A・B制度は、既に飛行機の免許を取った人を、「その人がどんなパイロットか」という観点で査定し、雇用します。当然こちらのほうが将来のエリミネートを避ける精度が上がります。
私は、C制度のきついカリキュラムについていけずにエリミネートされた場合はどんな気持ちになるかを考えると、少し怖くなります。スタートラインに立てなかっただけでもこんなに悔しいのに。
その点、A・B制度は自分の金と意思で訓練を始めるわけですからたとえ適性がなくてあきらめる場合でも、「エリミネート」ではなく「ドロップアウト」になります。他人によって無理やり降ろされるか、自分で辞めると決断するかの違いです。
C制度は、金銭的には非常に魅力的で、私も合格していれば多分、そちらに進むはずです。が、お金と引き換えに、エリミネートした場合は一生自責と後悔の念を背負い込む覚悟をしなければならなほど厳しい選択肢だと思います。
B制度に進むと決めた今になって考えると、この2年でお金を貯めることに集中（400万円くらい？）して初めからB制度を狙ったほうが、結果的にはパイロットに近かったのかなと。
初めまして。
24日にJALエクスプレスさんから、12月18日午前の部の当選通知が来ていましたd(＞∀＜★)b゛
このサイトから行かれる方、いらっしゃいますか??
C制度に関する情報は沢山あるものの、
B制度やA制度に関しては情報がなさ過ぎると思います。
実際には予定の40名から3割程度減とのことです。
50路線の廃止によって、JALはグループ会社も含めてパイロット不足から一転し、パイロット余剰となる見込みです。
JEXの場合、本社からの移管があり、今回の採用数減となりました。また、国際線の進出は中止となる見込みです。
会社が傾いてるので、志望者にとっては難しい時期になるかと思いますが、当然ながら通過者はいらっしゃいます。
皆様の健闘をお祈りしてます！
どちらからの情報でしょうか？
私も正確な内定者数を知りたいので。
おめでとうございます！こちらこそよろしくお願いします！
私も幸運に合格いたしました。よろしくお願いします。
ありがとうございます。必ずなってみせます！！
採用人数に変更があったかどうかはわかりません。
すみません。。。
頑張って立派なパイロットになってください。
今回の内定者何名だったのかがとても気になるところです。
もしよろしければ、参考までに教えてください。
最終面接で残念な結果に終わったみなさんの気持ちを思うと書き込みにくく、報告が遅れましたが、これまでお世話になった掲示板ですので、感謝の気持ちを伝えたいと思います。
パイロット選考は他の業種に比べると、受験者はみな同じ夢を持つため選考を通してさまざまな方々と空に対する想いを共有する仲間となりました。
しかし、厳しい選考のため途中夢を断たれていく仲間の姿を嫌というほど見てきました。
その中幸い内定を頂き夢へのスタートラインに立った今、思うことはパイロットという夢は僕だけのものではないということです。
これまで出会ったパイロットを目指す仲間たちの思いを胸に、彼らのためにも立派なパイロットになるためにこれから頑張りたいと思います。
これまで励ましあいの場であったこの掲示板に感謝しています。ありがとうございました。
結局、内定者は何人だったのでしょうかね。
14日の一日のみで連絡終わってしまったところを見るとやはり20名以下のような気がします。
今回最終で多くの方が涙を呑まれたと思います。
本体の状況もあり致し方ないですが、正直最終まで多くの人数を残しておいて一気に落とすのはむごいな・・・と感じました。
パイロットは他の会社に比べて最終までの選考が半年近くかかるので、私みたいな社会人やまだ内定のない学生さんは多くのものを犠牲にしなければならなかった筈です。
それが選考なので仕方ありませんが、人事がいい方々だっただけにその点だけが残念でなりません。
ぜひとも合格された方たちには頑張っていただきたいです。
親会社の状況もありますが、実力と運がなかったと思います。
この掲示板含め、選考中に出会った人は熱くて魅力的な人が多かったです。
今は俺も書く気分になれない・・・。
先ほどマイページからの連絡で自分はダメでした。
今は気分的にこれ以上は書く気になれないです。。
最終まできたのに無念でなりません。
おそらく40名も取らなかったのではと思います。
やはり待つとしても今週いっぱいですかね。
最終まで来たので本当にいい結果が欲しいですよね。
過去ログによると去年は発表開始日から4日後に来られた方もいらっしゃるみたいですから、まだ期待して待ちたいですね！
ただ、14日で連絡全部行き渡ったとしたら、私は社会人で今後のこともあるので月末と言わず早めに結果を教えてほしいものです・・・
自分も最終面接を受けました。
友人も受けていたのですが、友人は内定いただいたそうです。
厳しいかもですね。
今日は電話来ませんでした。
いまJAL大変そうだし期間ギリギリになる可能性もありそうですよね。
今日から最終結果発表でしたが、俺にも着ませんでした。
同じくです。
まあ今までの感じからして、一週間くらいの間は期待して待ちましょう。
今日から最終結果発表でしたが、俺には着ませんでした。
僕は幸いにも4次試験を通過し、最終選考を受けてきた者です。
最終選考は最後の砦の役員面接という割には多くの受験者がおり、また面接の内容も2次試験よりシビアなものでした。
正直自信は半々です。
最終発表は来週の月曜から月末までに合格の場合は電話でということになっています。
やはり書くのが申し訳なく・・という気持ちがありましたが、今回も合否に問わずここで報告させてもらおうと思います。
書き込みありがとうございます。私も今回4次で残念な結果となってしまいました。おっしゃる通り確かに身体検査の脱落者は多いように感じましたが、落ちた人全員が身体検査不適合だったとは考えにくいですよね。私自身は事前に受診していた身体検査自体は適合でしたから、今現在もなぜここで落とされたのか悩んでいるところです。
引っかかるのはやはり「総合判定」という言葉ですよね。私が思うに今回の4次選考では、今まで行われたすべての選考結果を吟味した上での相対評価だったのではないかと考えています。ですから仮に一種の検査に適合していたとしても、基準ギリギリの項目があったりするとイエローカードとなり相対評価の上では不利に働いてしまうのではないかと考えています。
ですから豚さんがおっしゃる来年のJEX受験における有利不利についてはケースバイケースということになるのではないでしょうか？今回の身体検査で不適合だったのであれば来年は難しいでしょうし、今回たまたま相対評価の上で最終面接の枠に入れずこぼれてしまっただけなら来年もまたチャンスがあるかもしれませんよ。あくまで私の推論ですが・・・
しかし私もエントリーを開始した2月頃からこの掲示板を使わせていただいて来ましたが、やはりエントリーの段階で落とされてしまった方たちの中には今年よりも以前に受験して脱落されてしまった方が多くいらっしゃったのも事実です。その辺りは現実を受け止めなければいけないのかなと私自身は考えています。
最終に進まれたみなさん。吉報が届くことを願っています。そして是非またこの掲示板に書き込んでいただけないでしょうか？内定を頂いた方がお書きになる体験談は私自身も含めてこれから受験なさる方の大きな励み、助けになることと思います。よろしくお願いいたします。
ところで4次でも結構な人数が落ちたようですが、身体検査で落ちたのか、又は総合判断で落ちたのかどっちだんたんでしょうか？？また、来年JEXで自社養成受けたとしてもここまで来た人間はエントリーシートで落とされる確率が高いのでしょうか？
そろそろ切り替わるのでしょうか・・・
何か意味があるのでしょうか…
最終行かれた方、お疲れ様でしたw
7月超下旬大阪受験なのですが、連絡来た方いらっしゃいますか？ 因みに私は未だです。
この夢を終わらせないで欲しい、今はそんな気持ちで一杯です。自分の中でも少しずつ覚悟は出来ていますが、マイページの画面が切り替わるまでは希望を持ち続けていたいと思います。
連絡をもらった方も多いと思いますが、私のようにまだ待ち続けている同志がいたら最後の最後まで共に祈りましょう！
最終は今月中です。
一応多言は避けるようにとのことでしたので、
個人が特定できそうな前回の記述はさせてもらいました。すみませんです。。
僕は身体受診から連絡まで1か月半以上かかってますし、
正直不安なところが2、3か所はあったくらいです。
なので9月上旬という連絡期日まで全員が可能性あると思います。
おめでとうございます！！
最終面接っていつなんですか？
おめでとうございます☆
連絡は順次みたいですね。
私も希望を持って待とうと思います！
最終面接、お疲れ様でした。
面接はいかがでしたか？
そうですか～
東京受検の方は多くが連絡まだ来てないみたいなんでこれからですよ。吉報を待ちましょう！
といってもこれまでの試験は全て大阪だったのに、
身体だけは東京という例ですが。
ROOKさんは大阪の受検ですか？
いったい大阪はどういう基準で連絡が早かったり遅かったりするのか謎ですね。