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鉄道版ではない東日本旅客鉄道の日記はどうやってアクセスすればよいのでしょうか。
なーたん～～！やはり女性の方だったのですね！
そうでないかと睨んでおりました（笑）
あと、さくらさくらさんや、きよみさん、カリーナ☆さん、ハニさん…あたりも女性の方ではないかと！勝手に…。（違ったらごめんなさい(＞_<)!!
やはり女性の方も多いのですねぇー。（あくまで推測）「なんとか機会雇用均等法」とやらのおかげ？←バカです。筆記が心配です…。
なにはともあれ、同じ境遇の方がいて、とても心強いです。専門的な知識は全然ないけど、情熱は誰よりも！です(^^)v これからJR研究に全身全霊で臨みます！よ～ぅし、がんばるぞ☆
そうですか・・・
全て事実なんですね・・・
慣れればいいと言っても、慣れるって相当難しいですよね・・・実際慣れることができなくて苦しんでいる方もいるわけですし・・・
はぁ・・・何か自分がどこの会社に入っても勤まらない気がしてきました・・・
現時点でこれからの将来や人生に絶望してます・・・（泣）
どうやら支社によって、選考の順番が違うところがあるようです。過去に内定を頂いた先輩が大学に残していった選考日程のメモを見ました。これはあくまでも私の推測なんですが、説明会が午前の受付しかない支社はその日にSPI、クレペリン、論作文があり、午前と午後に入っている支社は論作文は後日、ということになるのではないかと。あくまでも先輩方のメモから勝手に推測したことなんで他の例もあるかもしれませんが。とりあえず筆記突破しなきゃ！
視力の件ですが、矯正で1．0以上・裸眼で0.1以上で色覚が正常であることとのことです。私もめがねを掛けていて、裸眼が0.1もありません。
私も健康診断時かそれとも選考会までに1.0以上にするべきかよく分かりません。しかし、メガネの度はほんのわずかで目が慣れるものではないので早めにつくって目を慣れさせておくといいのではないでしょうか。そんな気がしています。もし、私の言ってることが正しくなかったらどなたか訂正していただけないでしょうか・・・よろしくお願いします。
選考会まで後わずかですね。筆記、お互い頑張りましょう。
ポテンシャル採用と事業配属の仕事の違いはわかったのですが、事業配属で入社した場合は絶対に車掌などにならなければいけないのでしょうか？
みどりの窓口などで働けれている方は基本的にポテンシャル採用の方のみなのでしょうか？
PRIDEを読んだのですがいまいちよくわからなくて…どなたか返信お願いします！！
よろしくお願いします。
ここの労働組合は過激派の革マル派と関係があります。もし興味があるのなら、鉄道版ではない東日本旅客鉄道の日記を見てみると少しわかるかもしれません。あと、インターネットなどでも、色々と情報が出ていますので、検索してみるといいんじゃないかと思いますよ☆
早く不況なくなって、仕事にもゆとりができれば人身事故は減るんでしょうけど・・・。
話は全て事実で、もっと酷い話なんて山のようにあります。しかし、全ては慣れです。慣れればマグロを拾った後に焼肉を食べる事も可能になる、客に殴られても怒りが湧かなくなる。運転中に腹痛を起こし、我慢出来ずに止む無くその場で…なんて事も。ちなみに、私の兄も運転中に腹痛を起こし我慢できなくなったので、停車時間の長い駅に着いたと同時に運転台を離れトイレに駆け込み出発時間をちょいオーバーで再び運転再開という事もしました。勿論、上司には内緒です。
何処の企業でも辛い事は必ずあります。むしろ、営業ノルマのようなものが無い分、マシだとは私個人としては思うのですが…。それとも、父と兄からそういう話を聞いて育っているので私が慣れてしまっただけなのか…。
ただ、マグロ拾いはどうしてもダメな人はダメらしいです。自分で轢いといて、運転台から出てこない運転士がここ数年増えているそうです。まぁ、慣れるのもどうかと思いますが。
こんばんわ。 わらびさんのお話の中に労働組合ってのがありますが、本屋さんの就活コーナーにあった『JRの研究本』にも、「JRは労働組合の関係が強い」みたいなことが書いてありました。ここで、質問なのですが、労働組合って何をしているのでしょうか？
時々、こういった本にも出てくるので、よかったら教えていただくと助かります☆
私も女性車掌を目指しています！はじめは総合職で受けていましたが、ことごとく落ちたので、私は総合職より現業のほうが向いていると思ったのです。何より私は「鉄道ファン」ですから・・。
以前は現業で女性の方を見ることはあまりなかったですが、最近は地元の路線でも2・3人いるようで、「女でもできるんだ！」と嬉しく思ったものです。
恐らく男性の方が多いとは思いますが、鉄道・特に長年利用してきたJR東日本に対する情熱はかなりあります！信頼される車掌さんになりたいです！（そのためにはまず筆記試験・・。）
お二人の話は本当なんですか？
ますます受ける気なくしてきました・・・
でもJR東日本に入りたいっていう気持ちもやっぱりあるんですよね・・・
お二人から教えていただいた仕事内容を聞いて受ける前から既にヘコんでます・・・
今まであまり辛い目に遭ってきてないので・・・
確かに辛い事だらけですが、人身事故での処理（マグロ拾い）は1回1万円。夜間なら2万円と貰えるものは貰えます。
社員7万人もいればヤクザ系の方だっているってことですよ。乗務員は想像以上にツライものがありますよ。特に女性の方など。お客はどんな人がいるか分かりません。例えば、酔っ払いなどに殴られたりということもありますよ。人身事故があれば人間の破片だって拾うんですよ。電車が遅れればそれだけサービス残業だしね。出勤の遅刻は減給処分ですよ。電車動かないからね。それに、乗務中はトイレにも行けないしね。
丁寧に教えていてだきありがとうございます。指定席券は金券ショップで買うことにします。JR東日本の選考が進むにつれたら、東京までの交通費がかかり大変です。ちょっとでもいいから交通費くださ～い(^。^)とりあえずすべり止めの企業1社内定もらって、バイトで交通費を稼ぎたいです。
いわゆる左翼過激派です。革マル派とはそういう団体の一つで、実際には他にも革労協、中核派なんかがいますよ。これは国鉄時代から続くJRの暗部の一つです。詳しく書いた本も幾つか出てますよ。
要は、彼らはJRの労働組合を通して活動資金を獲得したり構成員を集めているんです。知らない間に仲間にされた人もいますよ。それだけ、身近なものなんです。多くの方は労働組合には名前だけ登録しているだけで殆ど参加はしないので問題無いそうですが、組合活動に積極的に参加する方の中に結構いるそうです。何処の企業でも共産主義者は嫌われていますから、そういうのには関わらないこれが一番です。人事考査にも影響しますので。
みなさんどこの支社うけるか悩んでる感じですね。
採用人数からいくと、やっぱり大宮、仙台、東京が多い、仙台は新幹線もあるしね。秋田なんかは
技術系各ひとりずつとか・・・。
技術系はむりなのかな～
貴重な情報ありがとうございました。
この情報を聞いて、ちょっと受けるのよそうかな・・・なんて考えちゃいました。かなり迷っています。
ところでわらびさんの情報でよく理解できない点があったのですが、“現業社員の中には革マルがいたり危険なことが色々と問題があります。”という文章の意味がわかりませんでした・・・（^_^；
どういうことなのでしょうか？
バカですみません・・・m(__)m
とても親切丁寧にご説明いただいて、本当に本当にありがとうございます！
登録手続きすることが出来ました。
私は日々JRを利用しながら、思うところがたくさんあるので、それを伝えるべくJR東日本にどうしても入社したいのです。
まず駅の改札口に立って元気に切符切りを！ゆくゆくは女車掌に！最近女の車掌さん良く見かけますよね。「おはようございます」なんて笑顔で挨拶されていて、「あ、なんか感じいーな」と。それがきっかけで、「私も車掌になるわ！」と思い立ちました（笑）
ですので私は運輸部門ということになりますね。
やはり車掌さんや、技術系となると、男性が多いのではと思ってしまいますが、実際はどうなんでしょう？ここの板にいらっしゃる方々は、ちらほら女性の方も…う～ん、ペンネームではやはり性別はわかりかねますね(^^;)
まぁ、男でも女でも関係ないです!!私のJRに対する思いは誰にも負けないわー！ということで、皆さん同じ目標を持ったもの同志、頑張りましょうっ！
管理者や間接部門を目指しているのならば鉄道事業採用は期待しない方が良いですよ。HPに記載されているのはお約束でそう書いてあるだけです。駅長資格を持っていながら助役止まりで終わる人なんてざらで、現場経験の無い人間が本社や支社から突然駅長としてやってくる。一方で現場から支社に行ける人は極少数です。間接部門に行きたいならやはりポテンシャルですね。
この会社は、想像以上に官僚主義で学歴がモノを言うところです。現業社員の中には革マルがいたり危険なことが色々と問題があります。それでも鉄道業務が好きで、一生現業社員で構わないならオススメします。私は色々と嫌な事を聞かされてきましたが、それでもここが本命です。
補足します。
チケット屋さんとは金券ショップのことです。
金券ショップで購入した指定席券を持って最寄り駅に行き、座席を予約します。
例えば駅員さんに「～日のひかり○○号の禁煙席あいてますか」と聞いて、空席があればOKです。日時は自分で指定可能ですよ
遅くなってスミマセン。
学割が適用されるのは運賃に対してのみです。
特急料金や指定席料金には適用されないです。
こんばんは。質問に出来る限りお答えします。ポテンシャル採用で入る人と鉄道事業配属採用で入る人とではその後の仕事が違います。
ポテンシャルの人は最初鉄道の直接部門（駅員など）で働いた後、間接部門（鉄道部門・生活サービス部門）で働くことになります。
鉄道事業配属採用での仕事は大きく2つに分かれます。まず「運輸」です。運輸の仕事は駅員に始まり、その後試験によって車掌、運転士になります。また指令員の仕事もあります。もう一つは「技術」です。車両や施設、電気のメンテネンスや建設の仕事をします。つまり、鉄道に直接関わる部門で働くことになります。ただし鉄道事業配属の人も努力次第で駅長などの管理者、支社などの間接部門で働けるようになっているそうです。詳しくはPRIDEに載っています。
ちなみに鉄道事業配属の募集要項はHPにありますよ。The Broadcast of JR EAST 2004ではありません。HPのトップページから採用情報の画面を開くと募集要項への画面が出ます（分かりづらくてゴメンナサイ）
また鉄道事業の採用は支社別で、説明会も支社ごとに日や場所が違います。エリアや説明会についても募集要項に載っています。
というわけで、私はポテンシャルも受けましたが、自分の一番やりたいことが駅員や車掌の仕事なので鉄道事業配属が本命なのです。説明が長々となってしまってスイマセン。
鉄道事業配属採用も大学卒で受験する場合、自由応募ですよね？
会社説明会（選考会）を含め何次まで試験があるのでしょうか？また、その試験の詳細な内容を教えていただきたいです。
現在、大学生や大学を卒業した人でも、卒業した高校の卒業証明書、成績証明書が必要なのでしょうか？
鉄道事業配属採用は各支社や各営業エリアの採用ですよね！？その場合、応募書類はどこに提出すればいいのでしょうか？
HPに記載されているように本当に努力次第で、管理者や間接部門への道が開かれているのでしょうか？
質問が多過ぎて申し訳ありません。
また質問内容が重複していたら、申し訳ありませんがもう一度教えていただきたいです。
もう高校の成績証明書はとってきましたぁ？
レスありがとうございます！ほんとありがとうございます！
おかげさまで、早速資料請求いたしました。
なるなるほどほど、「鉄道事業配属採用」の、「○○支社希望」ということなのですね。
よーし、私は新潟支社で行こうと思います。ピンポイントで受けれるなんて嬉しいです。
ほんとに、希望の光が見えてきました！
私がJRを変えていく！おっしゃー！
感謝感激雨アラレ☆皆さん、頑張りましょうね～
少々興奮気味で…騒がしくてすみません。
私も専門学校から、「高卒のほうが有利」とは限らないと言われました。しかし、専門卒や短大卒・大卒は選考がわりと厳しく、筆記が受かれば何とかなるかもしれないけれど、視力・色覚や面接の時間の長さなどで落とされることも多いそうです。（ちなみに面接で15分程度で終わった人は落ちてるそうです。）とにかく筆記だと私は思っています。が、私は生粋の九州人（女）なので、そういう理由で落とされないか不安で仕方ないです。やっぱり、地元の人のほうが有利なんでしょうか。どうなんでしょう・・・・・・
大学、短大、高専、専門学校卒で約600人、高卒で約400人募集じゃないかな？高卒は何人募集するかわからんけど。あと中途採用もあるんじゃなかったかな。確か、高卒はオレらみたいに自由応募できひんと思います。高卒は高校経由の応募になると思います。なので、あんまり高卒が有利だとか気にせんほうがええんちゃうかな・・・まぁみなさん筆記試験を頑張りましょう♪
絶対にJR東日本に入りたいけど、希望を貫いた方が自分のためでもありますよね・・・。
どこが倍率高いんだろ・・・？？？
新幹線に関われる支社とかもあるのかな？
高崎支社と大宮支社では、やはり大宮のほうが採用人数が多いのでしょうか。それとも志望者も多いから、かえって高崎のほうがいいのか・・。
でも、私が車掌として乗務したい路線は高崎支社なので、高崎にすると思われます。
＞ばいじさんへ
新幹線の乗務なら、やはり沿線の支社で、特に起終点がある支社（東京・盛岡・秋田・新潟・長野など）がいいのではないでしょうか？以前、新幹線の車掌さんで「丸の内車掌区の～」と言っていた人がいました。
そして、私は通学で高崎～大宮～東京と3つの支社を走る電車に乗ってますが（これである程度私の住んでいるところがわかってしまう・・）、車掌・運転士ともに終点まで通しで乗務してます。乗務は基本的に路線で区切られるものだと思われます。
駅員さんに飛び込みでお話を伺った時に聞いた事なのですが、支社ごとに倍率が違うのではないかということでした。本当なのかな？？だとしたら余計に考えちゃうなぁ＊でも、自分が゛働きたい！！"って思える支社を受験するのが一番ですよね！
ただ、一番気になるのが大卒・専門卒・高卒の割合です。あくまでも噂ですが、人件費的に大卒よりも高卒のほうが有利だとかなんとか。実際はわかりませんからみなさん頑張りましょう。
支社って結構悩みますよね
新幹線乗務したいのならどことか？
乗務って支社の境界駅で乗務を引き継ぐのか？
それとも出発から終着駅までするのか？
とかもいろいろ気になるところです
そこんところ存じてる方いますかね？
まーまずは筆記に受かることにみなさんと
一緒に頑張りたいです
そうなんですか？！12月に出た募集要項には600人ってありましたが、増えたのかな？！嬉しいですね！可能性が少しでも広がると、がんばりがいがありますね＾O＾
HPを見ると、採用人数は高卒を除いて600人ほど、
となっていますよね。チャンスはありそうですから
頑張りましょう！
ちなみに去年の鉄道事業配属の採用人数は
929人だそうです。
私も以前、鉄道模型店の方に「支社採用だったらいけるかも・・」と言われたことがあります。でも、やはり支社のホームページを見てもどこにもそんなことは書いてないので、これは「鉄道事業配属採用」の希望の支社を受ける、ということではないかと思います。
私の場合は高崎支社か大宮支社を希望している・・という感じで。（最近は高崎支社に傾いてきています。）
みなさんはやはり自宅から近い支社を選ばれているのでしょうか？よかったらみなさんがどうゆう基準で支社を選んでいるのか教えて戴けないでしょか？？
ポテンシャルで残念だった方でも鉄道配属は受けれますよ☆JRのHPでポテンシャルのちょこっと下の方に鉄道配属について詳しく採用情報が載っているのでもう一回見てみてください☆
作文は説明会兼選考会の時に同時に行われるのではないでしょうかね～。多分！テーマはなんだろう・・？
チケット屋さんって金券ショップのことかな？あれって指定の場合、乗る新幹線決められへんのとちゃうん？あと、学割って特急料金も割引になるんですか？
こんにちは！
私もポテンシャル採用を受けて説明会&筆記の後の連絡が来ず、見事に玉砕した者なのですが、(T_T)
え～と、質問です。ポテンシャル採用（鉄道）と、「鉄道事業配属」とは全くの別物なのでしょうか？
ポテンシャルに落ちても鉄道配属を受けられるとのことですが、その募集要項はどのようになっているのでしょうか。HPを隅々まで見渡しましたが、ポテンシャルのことだけしか載っていないようですので…
JR東日本、本命だっただけにかなり意気消沈しているところ、このようなスレに出会いまして、かすかな希望の光が私には見えますのです！！（笑）
もしよろしければ何か情報いただければ嬉しいです。
あ！それと、風の噂で聞いたのですが、全国の「東日本旅客鉄道○○支社」ごとの採用もあるというのは本当なのでしょうかね？「○○支社」のHPを調べてみたけれど、これまたどこにも採用情報なんて載っていない…（悲）どなたかご存知でしたらお教え願います。
なんだか「教えて君」状態ですみません…。
JR東日本！とにかくどこでもいいから滑り込みたい。
やりたいことがたくさんあります！！
学割の申請がメンドーやったら、チケット屋さんで購入してみては？
ちなみに私は新大阪～東京間を3回ほど往復しましたが、指定席券で片道12100円でした。（学割だと12160円）ただ、四月末から5月の初めは使用できないはずです。
ありがとうございます。筆記試験に向けて、問題集がんばって解いていきます。鉄道配属もそんな感じの問題だといいですね！
返事が遅くなってすいません。ポテンシャル採用の筆記は問題自体そんなに難しくなかったですよ♪国語は二語の関係が5問、文章読解問題が3題。数学は表を読み取る問題と推理、集合が中心だったと思います。数学は問題が多めやったからあと何が出たか覚えてないんですわ。。。
私、説明会に京都からひかりで東京に行こうと思うんですが、新幹線の指定券って飛行機みたいに早割みたいな安もんのチケットってないんですかねぇ？どなたかご存知でしたら教えて下さい。乗車券は学割を使えば2割引になるのはしってるんですけど。ちなみに夜は東京ドームで日本ハム―ダイエー戦を見て夜行バスで帰ろうと考えてます☆
ですよね！まぁ確かにうちの父にそんな権限があるようには全く思えないし！大切なのは入りたいって思う気持ちですよね。みなさま、まずは筆記突破に向けて平等にお互い頑張りましょうね♪
psもし「え！？コネあんの！？」って思って心配になってしまった方がいらっしゃったら、このような話題を出してしまったことをお詫びします。ゴメンナサイ！