日本郵船の秋冬インターン体験記(陸上技術職)_No.21409

陸上技術職の業務を体感するグループワーク。ボードゲームを通して陸上技術職の業務内容を学ぶ

班名・ワークの目標決め→社員の進行に沿って一班ずつカードを引き、運行の際どのようなトラブルが生じるか学ぶ。陸上技術職の業務内容：商船の建造のPM、図面承認など

採用難易度がとても高く、選考対策に要する時間・労力と内定可能性を天秤にかけると、他の企業に時間を割いた方が良いのではないかと思ったため。また、インターンを通して海運会社への興味がそこまで高まったわけではなく、熱量的に内定獲得は難しいのではないかと思ったため。

理系院生が大半で、プレゼンや資料の読み込みの速度などに優れている学生が多かった。

一日のみのインターンであったためこの企業で働いている自分を想像しづらく、理解度は変化しなかった。このインターンは"入門編"という位置付けで、入門編に参加すると発展編に参加することができる。この企業への理解度を上げるには、発展編まで参加すべきだと思います。

グループワーク中に苦労したことはあまりなかったためインターンを通して成長したとは感じられなかった。本インターンは陸上技術職の"入門編"だったので、発展編であればより難しい課題に取り組むと思われる。グループワークの内容：船舶を運行する際、どのようなトラブル(市況悪化、船体修理など)が発生するかとその対処法について学ぶ

陸上技術職としてPMに携わる際、どのようなトラブルに対処するのかを学ぶことができた。重工業、造船メーカーは船の建造に対するノウハウを保有しているが、海運会社は船のメンテナンス・補修に関するノウハウを有している。また海外を含めた造船所への出張の頻度は高い。

日本郵船は少数精鋭の組織で社員も優秀というイメージがあったが、インターンを通してそのイメージの変化はなかった。陸上技術職でいえば、社員数は100人弱、新卒採用人数も5人程度と売上高が2兆円超えの企業にしては極めて少ない人数である。

陸上技術職の採用人数は毎年5人程度と内定は狭き門です。陸上技術職インターンの入門編・発展編の両方に参加することは前提で、この会社に限らず海運業界の同業他社や他業界の企業も併願して受けることをおすすめします。