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ここは新卒からも中途からも内定の場合はほとんど営業ソルジャーの配置と社員の中の人に聞きました！
営業は相当残業があるみたいですよ。月100時間が当たり前らしいです。下に元社員の書き込みもありますが、やはりそうなんですね。体力が相当必要な業務だと思いました。
土日祝日返上もかなりあるそうです。物流は365日稼動しているわけですから当たり前なんですがね。
それでも、体力にかなりの自信があり、企業戦士としてやっていくには十分な環境だと思います。
なかなか思いつきません。その前に、『なぜ物流業界なの？』
という問いかけに自分なりの意見を見出せていない状況です。
もし内定者の方々がいらっしゃったら、ぜひ意見など聞いて
みたいです。
どのようなことを書いていいか分からないんです
ご返信どうもありがとうございました。
志望理由を良く考えた上で採用に望みたいと思います。
残業は、疲れたさんも仰っていましたが
通常だと40時間までしかでません。
部署によって違うのかもしれませんが、私がいたところは
労働組合に申請すると、年に3，4回ですが40時間以上の残業が認められて
（80時間とか100時間とか制限はありますが）
その分の残業代がちゃんとでました。
ただ、組合に申請するので「繁忙期のため」などの正式な理由がないと許可されません…
もちろん上司の許可もいります。
でも、サービス残業ばかり！という訳ではなくちゃんとでる（時もある…）ので、
その月は給与明細見るのが楽しみでした（笑）
退職したのは、一身上の都合…です。
物流がイヤで、という訳ではありません。
物流業界って、他業界から見ると何をやっているのかよくわからない業界だと思います。
なかなか経験できない業界・仕事だからこそ
面白いなと思います。
ぜひすばらしい物流マンになってください。
この業界は、マンパワーがもっとも必要とされる業界であり、それに加え期日までに確実に受託した物を届けなくてはならないという義務もあります。
志望している以上、100超を超える残業は致しかたのないものだと覚悟しておりますが、残業手当はいただけるのでしょうか？
後、退職された理由をよろしければお教えください。ここじゃなくても同じ業界に進んだ場合の参考にしたいので。
以上、よろしくお願いします。
募集では理系であれば良いとありますが（私は土木工学専攻です）、あまり出身学科は関係ないのでしょうか？
世の中の技術者は残業や休日出勤が多いと聞きますが、ここでも変わらないのでしょうか？
私の部署では残業はしこたまあります。入社した当初、新人はまだできる仕事が限られているので19時頃には帰宅できる（時たま23時頃までやったこともあるけど）のですが、2年目以降、年を経るごとに残業時間は増大していきます。仕事量が多いのが問題なのか、仕事の効率が悪いのかわかりませんが部署の人は平均して月80～100時間は残業しているようです。それ以上残業している人も中にはいますが流石にそこまでやると気が狂ってるんじゃないかと疑ってしまいます。ただ勤務記録は法定の40時間以内の抑えるよう暗黙の了解があるのでそれ以上の時間はサービスというわけです。
休日出勤も部署にもよるでしょうが結構あると思います。ちなみに私も今月初めの3連休出勤でした（泣）
以上、ネガティブなことばかり書き込んでしまいましたが本気で物流の仕事がやりたい人には非常にいい会社ではないかと思います。
物流本体（？）に半年前まで在籍していたものです。
私は新卒で入社して、某営業所に配属になりました。
ここは残業も休出もかなりあって
（というか365日稼動のセンターなのでどうしても。代わりの休みはとれます。）
入社してしばらくは土日休みの友達と
なかなか予定があわなくて苦労した覚えがあります。
ただ、部署・営業所によるので
ちゃんと土日休みのとこもあるし
残業がほとんどないとこもあります。
ちなみに、フォークリフトの話がでていましたが
免許取得は必須です。
入社して1ヶ月後に会社の研修にて取得しました。
国際部門以外の子は全員取得したようですが、
営業所配属の同期もほとんど乗らないといっていました。
私は現場でることが多かったので乗り回していましたが、
これも配属先によるみたいです。
覗いてみたら答えられそうな質問があったので、
みなさんの不安や疑問を少しでも解決できれなばいいなと思って書き込んでみました。
私は入社して3年未満で退職したのですが、
会社も学校も入ってみないとわからないところはありますよね。
頑張ってください。
日立物流本体の残業、休日出勤はどんな感じなのでしょうか？
また、日立物流と子会社では職務の内容が違うという話でしたので、分けて議論した方が賢明ではないでしょうか。
わたしは日立物流の子会社（つまり○○日立物流サービスですね!）に内定頂いたのですが、確かに配属先により3ヶ月連続の夜勤があるといってましたよ。夜勤の時間帯ですが、物流センターによって違ったりするのではっきりしてないそうです。ただ8時間労働とはおっしゃってられました。実際はこれに残業とかがあるでしょうから、はっきりいってキツイと思います。人間、やはり生物学的にみても昼活動して夜寝るようにできてますから単に昼夜逆転の生活だけでなく、倍以上体に負担がかかるようです。
あと、わたしの場合 輸送管理部というのを希望したのですが正直運送の方は気性の荒い方も多いらしく、鳴り響く電話に適切に対応しないといけないということで少し不安になってます。
まぁ、とにかく慣れによって克服できるものなのかどうかわかりませんが頑張ってみようと思います。
私が聞いた話では、フォークリフトの免許はとるけど、事務・営業がメインなのでほとんど乗ることはないということでしたが…。
また、24時間稼動の物流センターでも基本的に夜勤はなく、あったとしても一時的なものという話でしたけど…。
次の面接でよく聞いて見たほうが良いと思いますよ。
そうですか～
気長にとはおもいますが、こちらも煮え切らない
日々を送ってます（笑）
じっくり腰をすえて待ってみます。
ありがとうございます。
おそらく二次面接通過者がある程度の人数に達してから、まとめて最終面接をしているのではないかと思います。
私自身二次面接通過の連絡後、かなりたってから最終の案内をもらいました。
私も先週二次面接の通過メールをもらって
まだ最終のお電話をもらってません。
長いですね～待ちくたびれます…
丁寧に教えて頂きありがとうございます!!
エントリーシートだけで良いですよ。
ちなみに一次面接はエントリーシートの内容についての質問が中心でした。
みなさんに聞きたいのですけど、テストセンターの問題はどのような問題が出たのか教えてもらえたら嬉しいです！わがままいってすいません。今から対策をしたいとおもっています。
会社HPでは50人くらいと書いてましたが、やっぱり
同期はそのくらいなんでしょうか。
面接はキャラを見てくれている感じで非常にやりやすかったです。
自分のありのままを出せたのがよかったのかな？
私は事務系なのですが、同期はどれくらいいるのでしょうね？
メール届きました♪
よかったです。
私も最近エントリーをしました。『日立物流 理解ファイル』というメールは届きましたか？早く説明会に参加したいですね。もう少し、待ってみましょう（＞＜）
ありがとうございます。
もうちょっと待ってみます☆♪
ありがとうございます
まだいまから説明会とかの人いますか？？
説明会はメールがきて、それで予約する形だったと思います。
流れは説明会（エントリーシート提出）→一次面接→テストセンター→二次面接→最終面接の順ですよ。
説明会とかはどうやって予約するんですか？
どういう流れなのか教えてもらえるとうれしいです。
だいたい何時間ほどかります？あと、ESは会場で配られるんでしょうか？
ごめんなさい(。-人-。) どなたかお願いします。
もう結果待ちでドキドキです。。。週明けまで待つってツライなぁ・・・。。。
もー
日立物流は全国に営業所がありますよ！
総合職募集なので勤務地は全国。もちろん九州もあります。
どこを見て九州に事業所がないとおっしゃっているのでしょうか？
もう少し企業研究が必要だと思いますよ。遅ればせながら私も就職活動をはじめたばかりのものですが…。
頂いたんですが、大阪会場で一次面接の予約ができた方いますか？？
こちらこそ、よろしくお願いします。
ぺーぺーさん＞
お互い良い結果になりましたね。今後ともよろしくお願いします。