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差し出がましいようですが、非言語の問題について。
「文法読解」「言語的アナロジー」「長文読解」が出題ました。
前者2つがわかりにくいと思いますので例文を挙げておきます。（自作です）
文法読解：
例文の「」の語の意味を考え、それと最も近い意味に使われているものをA～Eの中から選べ。
1、東京「で」暮らす
A グラウンド「で」遊ぶ
B 火を囲ん「で」歌おう
C 家賃は10万「で」2DK
D 成績は優秀「で」スポーツ万能
E お茶「で」も出そうか
言語的アナロジー：
示された2語の関係を考え、これと同じ関係を表わす対を作り、A～Eの中から選べ。
1、暑さ：クーラー
乾燥： A 加湿器
B 暖房
C 火事
D 脱水
E 砂漠
共に解は「A」です。念の為。
何度も予約画面をチェックし続けたところ、ななおさんの言う通り、満席だったのが空きになっていました！もちろん迷わず予約しました。
ななおさん、ありがとうございました！
自分も満席で入れなかったのですが、根気よく毎日数回リクナビの予約画面をチェックし続けたところ、ある日一つ空きがあり迷わず予約しました。予約した後は再び満席になったため誰かがキャンセルしたため空きが出来たのだと思います。根気強く毎日チェックすればいつか予約できると思いますよ。頑張ってください。
＞じぞうさんへ
SPIは一般的な言語・非言語の問題なのですね。安心しました。問題は小論文ですが、頑張ってみたいと思います。テーマはやはり車関係ですね？ 1時間は長いようで短いですし、大変そうです。
今日、面接を受けてきました。
パンフの地図はかなり大雑把に書いてあるので、事前にきちんとした地図で確認した方がいいと思います。ちなみに私、迷いました^^;
面接は、4人での集団面接でした。
面接の説明をして下さった女性社員の方は
「圧迫感があるかも知れません」
とおっしゃっていましたが、特に圧迫感はなかったです。ちなみに、キレイな方でした（^!^）
面接官の重役の方々もいい人でした！
では、これから面接に望む方、頑張って下さい！
情報ありがとうございます。非常に参考になりました。
これまでの日記のSPIと小論文を受けられたというのは執務職希望の方々なのでしょうか？
ひとり不安になっています…小心者…。
いるかさん＞いるかさんのお話はかなり参考になります。
ありがとうございます。
これまでの日記のSPIと小論文を受けられたというのは執務職希望の方々なのでしょうか？
ひとり不安になっています…小心者…。
いるかさん＞いるかさんのお話はかなり参考になります。
ありがとうございます。
どなたかもしご存じなら教えていただきたいのですが、
説明会の予約のキャンセル状況って、
直接電話で何度も採用担当の方に
問い合わせなければならないのでしょうか？
エントリーが遅すぎたため、
大阪の説明会が満席でキャンセル待ちなんです……
はじめまして。
この書き込みが表示される頃には面接中か、面接後の「じぞう」です。
ななおさんが心配していらっしゃるSPIですが、ななおさんが思っているような「数列」など「数学的」な問題は全く出ませんでした。
大げさに言えば「中学レベルの数学」でした。
現に「数学が苦手（というか、勉強が苦手。一応理系ですが^^;）」で「何も勉強してなかった私」が普通に解けたので・・・。
ななおさんの書き込みを見ていて、「そんな難しいSPIもあるんだなぁ」と、初めて知りました^^;
ですから、SPIは安心していいと思いますよ。
それより私が戸惑ったのが「小論文」。
1時間で1000字ですので、「じっくり考えてから一気に書くタイプ」の私には厳しい条件でした。
結局私の小論文は、前半中盤の内容と全く違う「意味のわからないまとめ」になってしまいましたから・・・。
残業はサービス残業は有りえません。
トヨタは先日労働基準監督署が監査に入り、
超過勤務、休日勤務に関しては厳しくなりました。
テクノ社員もトヨタ内で勤務されている方が
多いので同様に厳しくなってます。
たとえば平日は原則22時までに帰社。
水曜日は定時（17時半）で帰社。
それ以降に勤務する場合は上司へ事前に申請し
許可を得ること。
など徹底されているかと思います。
休日出勤に上司の許可いるのも徹底されています。
（所定の様式により申請、メールによる申請など
部署によって申請方法は異なってますが）
ななおさんもおっしゃってますが、やはり仕事上、
「納期」がありますので、それが迫っている時は
結構厳しいというのは事実です。
それでもやはりサービス残業は会社は認めていませんので、有りえません。
きちんと申請し、残業していると思います。
（超過勤務した分は全額きちんと支払いしています）
ななおさんへ＞
SPIはテクノで言う専門職（大卒、院卒など対象）
の場合、そこそこむずかしめのSPIだと思います
ので、数列とかも出るんじゃないでしょうかね？
SPIは数をこなした者勝ちです。
やはり今回のみなさんの結果を見ても、出来ている
人は出来てますし、出来てない人はとことん出来て
いなかったようですから。
巷にある対策本を徹底してやってみるのが良いでしょうね。
小論文は起承転結。これがきちんとしてると
有利だと思います。
言いたいことがうまく言葉に出来なかったとしても
熱意をうまく文章に載せてください。
ただし、いわゆる「友達ことば」「口語調」「"ら"抜き言葉」のようなくだらないミスは厳禁です。
専門職になるんですからそういう当然やらかしちゃ
いけないミスは防いでくださいね。
みなさんの健闘を祈ります。
英語ないのですね。あまり得意ではないのでちょっと安心。
非言語のSPIにも、食塩水の濃度とか利益求めるような算数程度の問題と、数列や関数がバリバリ出てくる数学的な問題の2種類あると思います。どっちでしたか？
学科がどっちかと言えば文系なので、数学の問題なら勉強(数IA復習も)しないと受からないので・・・ ちょっと知りたいところです。
＞スズキさんへ
説明会で社員の方が話していたところによると、たしか休日出勤も上司の許可がいると聞きました。忙しいとき逆に残業できなくて困っているとか。
はじめまして。
ちょっとお尋ねしていいですか。テクノは平均残業時間月30～50とのことで忙しいみたいですが、休日も出勤したりしてるのですか？それとやっぱりサービス残業なんでしょうか？
1次通過おめでとうございます！！
私は結局連絡がきませんでした・・・。
面接頑張ってくださいね。応援してます！
2月27日に筆記試験を受けたのですが，SPIは言語＋非言語で英語はありませんでした．
小論文は，情報化社会における「くるまづくり」というテーマを1時間で1000字以上です．
小論文のテーマは同じということはないでしょうが車に関わるテーマについて調べてみると良いかもしれません．
無事内定がでるよう頑張ってください．
私は筆記がとことん弱く、SPIで何社も落ちまくってます。（涙
トヨタテクノは第一志望なのですが、一次受かる自信が全然ありません。
何とか面接まで進めば、自分の熱意を伝える事ができると思うのですが・・・
筆記試験は、一般的なSPIでしょうか？（言語＋非言語）
英語もあるという事が書いてありますが、他に理科とか社会とか一般常識とかも入るのでしょうか？
筆記に弱いながらも、何とか対策をしてできるだけ頑張ってみたいので、どの分野が出るのか分かる人は良ければ教えてください。
あと、小論文も苦手な部類なのですが何か気をつけることはありますか？
説明会を聞いて、心から行ってみたいと思いました。
今更ながら、勉強がんばってみます。
貴重なお話ありがとうございました！
確かに、自分の気の持ちようですよね。
参考にさせていただきます。
また疑問に思うことがあったら、よろしくお願いします！
みなさんの書き込み読ませていただきました。
特に「いるかさん」の書き込みは為になりました。ありがとうございます。
そうですか。みなさん7日に連絡受けたみたいですね。私も7日の昼に携帯に留守電が入っていて、かけ直すと「一応通過しました」言われたので、オマケみたいに通過したのかな・・・と思っていたのですが・・・（笑）しかも、都合でかけ直す事ができたのが、4時過ぎ・・・危なかった（汗）
11日の面接、みなさん頑張りましょうね！
みなさんの書き込み読ませていただきました。
特に「いるかさん」の書き込みは為になりました。ありがとうございます。
そうですか。みなさん7日に連絡受けたみたいですね。私も7日の昼に携帯に留守電が入っていて、かけ直すと「一応通過しました」言われたので、オマケみたいに通過したのかな・・・と思っていたのですが・・・（笑）しかも、都合でかけ直す事ができたのが、4時過ぎ・・・危なかった（汗）
11日の面接、みなさん頑張りましょうね！
電話についてみなさん心配されてますけど
ぶっちゃけ、「○日までに」って担当の者が
説明会で言ったのであれば、ほんとその
「○日」に連絡するのがテクノ流と思って
ください（汗）
何故か！？
それは採点にめっちゃ時間かかるからです。
SPIは業者が採点しますけど、小論文とか
全部に数名が目を通しますので、時間かかる
んです。
よってギリギリの連絡になる場合がほとんどに
なってしまうんですわ。すいません。
司会したY下さんも、一生懸命なんで
許してください（苦笑）
2/27に適性検査を受けたものですが、七日にお電話をいただきました。もうだめだと思っていたら、ギリギリになって連絡が来たのでビックリです
こんばんわ。よろしくお願いします。
仕事自体は同じテーブルで意見ぶつけて
やりあってます。
トヨタの人間にめちゃくちゃいちゃもんつけたり
してますから、テクノとしては同じ土俵で仕事を
しているってみなさん思っていると思います。
ただしトヨタの人間はさすがにそうは思ってない
のは、やはりありますよ。あくまで派遣社員と
して見ている生意気なトヨタマンは多数います（苦笑）
でも一部ではテクノがトヨタの社員を教育してる
事実がありますから、あとは気の持ちようで良いと
思いますよ。
でも、こんなに書いてたら私がどんな人間か
めっちゃわかってしまうような・・・（笑）
＜テクノの採用担当のみなさんが見たら
初カキコです！よろしくお願いいたします。
昨日セミナーへ行ってきたのですが、説明内で「トヨタマン」「テクノマン」と使い分けていました。テクノで働いていくことで、スペシャリストになっていける感じは受け取れたのですが、詳しい業務内容を聞いていると、やはりトヨタの子会社なのか（悪く言うと、トヨタの社員に使われている）という感じを受けました。実際の職場では、トヨタの社員と同等の立場にあるのでしょうか？もしよければ教えてください！
私も27日にテストを受けましたが連絡は来ていません。
まだ誰も連絡が来ていないのかな？
明日連絡が来るといいな～。
27日に筆記試験を受験したものなんですけど・・・
3月7日までに通過者のみに連絡とのことでしたが、
どなたか連絡きた人いらっしゃいます？
だめだったのかなぁ・・・？まだあと2日あるから
望みを捨てずにいたいけど・・・。
私は2月27日に試験を受けたのですが、まだ連絡が来てないです。
もう、連絡が来た方はいますか？
ありがとうございます。とても分かりやすかったです☆また聞きたいことが出てくると思うので、そのときはよろしくお願いします。
こんにちは。よろしくお願いしますね。
テクノのおけるトヨタ車両の設計業務の割合ですが、約90％と言ってもいいのかもしれません。
理由としては車両の開発には「先行開発」→「デザイン→「設計」→「試作」→「テスト・評価」→「生産」と言った流れで行われるのです。
テクノでは上記の流れのうち、「デザイン」～「テスト・評価」の業務をトヨタから受け持っているからです。つまりほとんどなわけです。（「生産」は工場の方々がやるわけですし。）
"あれ？ほとんとじゃん！？"と思われるでしょうが、事実です。
説明会に行けば話は出てくると思われますが、
テクノはトヨタ自動車の「第二技術部」と呼ばれる存在です。
つまり他のトヨタ系メーカーとは全く異なった扱いを受けている会社です。
トヨタの人間と同じように他の関係メーカーを使って車を開発出来る立場になれるんです。
とは言っても上記の開発フローのように「先行開発」はトヨタが行ってます。一部テクノでも関わることの出来る人間も発生してますが、やはり全てを任せてもらえるわけではありません。
簡単に言えば、一度市場に出たトヨタ車の再開発担当といえばいいのかな？
フルモデルチェンジとかマイナーチェンジとかしますよね？そういったものを全てテクノがやっていると思ってください。最初市場に出るまではトヨタがメインで動き、一旦発売されたらその後はテクノがメインで動くといった感じです。
わかりにくい説明になってしまいましたね（汗）
またわかりにくい個所ありましたら質問してください。
はじめまして。今日、電気自動車「E－COM」に乗ってきました♪トヨタテクノに興味を持っています。車両開発設計ではトヨタ車を設計しているのですか？どのくらい受け持っているのですか？分かりましたら教えてください。お願いします。
無いです。
研修で6ヶ月の長期滞在というのは
有りえますが、赴任という形では
まず有りえません。
理由としては結局のところトヨタの
仕事をするわけですから、トヨタも
高いお金をそこまで払えないわけでして。
テクノ独自の業務が発生すれば将来的には
考えられるのでしょうが、現時点では
100％無いと言い切れます。
ちょっと、お尋ねしたい事があるのですが、
トヨタテクノサービスの技術系社員の方の海外勤務などはあり得るのでしょうか？僕はそういうチャンスがあるメーカーを志望したいと思ってます。。。
ホームページ等で受けた印象では、出張はあるとしても、本格的な勤務というのはなさそうな感じなんですが・・・お手数ですが、どなたか教えてください！
担当業務によりますが、ほとんどの場合、トヨタ自動車内での常駐勤務になります。
（最近は持ち帰り受託と行って、トヨタの仕事をテクノ社屋に持ち帰って仕事をする場合もありますが）
ただし出張がある場合、トヨタ社員の方と一緒にいろいろクライアント先へ行く場合もあります。
それに伴い、海外出張も当然発生します。
特に車両制御の場合は欧州への出張が多くなるでしょうね。CAEより出張の頻度は多いかと。
CAEの場合はアジア圏への出張がありますね。
トヨタテクノサービスでは、トヨタ自動車の社員と一緒に仕事をする話を聞きました。それは、いつもトヨタ自動車の会社の中だけに留まっているのでしょうか？
トヨタテクサービスの業務（車両制御やCAE解析など）では、海外へ出張をする業務はあるのですか？
誰か知っている人がいれば教えてください。
お願いします。
早速の返信，有難うございました．
自由応募も出来るのですね．そろそろ大学の方で，推薦の希望を出さなければいけない時期なので，大変参考になりました．
今後とも宜しくお願いします．
私でよければ回答しますね。
熱流体だとテクノでいうと車両制御システム系
の仕事になりますよ、多分。
ただ内容によっては勤務先が東富士かお台場に
なると思いますよ。
あまり詳しくは知らないですけど（汗）
推薦書については、よく説明会で質問される事なんですが、「発行してもらえるなら出してください」程度です。ですから自由応募可能です。
出してもらえないから応募できないわけではないので安心くださいね。
理系の修士一年のものです．
現在，大学の方で熱流体の数値シミュレーションを行っています．現在勉強していることを生かせるような仕事に就きたいと考えているのですが，テクノだとどういった部署になるのでしょうか？
あと，テクノの採用ページで，提出書類の中に推薦書とあるのですが，自由応募はしていないと解釈すれば良いのですか？
どなたか返信して頂けると有り難いです．
難しい質問ですねー。
達成目標について言えば、その部次第としか
言えないです、すいません。
ただ、目標が高く達成できた場合、
査定が良くなるのは当然のことです。
入社当年は目標云々はない部署が多いと
思いますので、その間にいろいろ勤務先の
課題を見つけておくと良いでしょうね。
実質勤務時間については、これも部署によりますし、
その時の業務量にもよるでしょう。
納期が迫っている場合、残業してでも完成
させようとしますから。
去年の平均残業（普通残業・休日出勤）は・・・
専門職の場合は月30～50時間くらい
だったと思います。
トヨタ自動車殿との兼ね合いもありますので
36協定でトヨタと同じく「45時間/月」を
限度としてます。
これを越える場合は上司の許可が必要となります。
先日トヨタに監査が入って残業について労働基準
監督署から目をつけられてますから、テクノも
同じように残業管理については厳しくなってます。
（テクノの社員のほとんどがトヨタ本社内で勤務
してますから当然ですね）
なにはともあれ忙しいのは事実です。
部署や個々の達成目標にもよるかと思いますが、
実質勤務時間や達成目標の難易度は
どれほどでしょうか？
個人的には、早く一人前になりたいので
忙しければ忙しいほどありがたいのですが。
豊田市花本町に地上5階の自社ビル。
まわりはまだ開発途中ばかりなので、
めちゃくちゃ目立ちます（笑）
最寄駅は愛知環状鉄道「四郷」駅
でも中で勤務するのは各部の総括と総務部&業務部
だけなのかな？
ほとんどはトヨタ本社勤務になるでしょうから。
いえいえ、こちらこそ。
小論文は100％無いです。
英語も無かったはずです～。
ほんとSPIのみ（あの封してある問題のやつです）。
当日に面接も一緒にされるんですか？
それですと結構時間かかりますけど、
がんばってくださいね。
こちらこそ少しでお役に立てれば。
エントリーシートねぇ、、、。
私も就職活動している際にそういったものを
いろんな企業で書きましたねぇ。
結局、企業の入って働く技術屋は何かしら「目標」が
あるんですよね。
PDCAサイクルってご存知ですか？
働く人はみんなこのサイクルで仕事を遂行して
いくことが当然のようになってます。
（日常生活もそうですけど）
Plan Do Check Act
計画して、実行して、確認して、対応処置をする。
これが出来ないと何も生まれないはずです。
ですから何かを成し遂げるためには必ず
どこかでPDCAを実行しているはずです。
それを今までの人生の中で一番当てはまるものを
うまく探しだして記載すれば自然と成し遂げた"何か"
も見えてくるんではないでしょうか？
ネット環境が整っているようでしたら、
一度、検索エンジンで「QC活動」をキーワードで
探してみると勉強になるかと思いますよ。
テクノでも毎年度初めに上司と相談し、この先1年で
達成させたい目標を決め、それに向かって業務遂行していくことになります。（通常業務とは別の場合もあるでしょうし、通常業務の中での目標になる事もあるでしょう）
働く以上、目的意識が無ければ向上は有り得ないと判断され、上司はその社員を見捨てますから、それが少しでも入社前から意識しておくと良いでしょうね。
機械工学科に在籍していることをアピールするのは
面接の時でも充分だと思いますけどね。
ま、私も採用基準を細かいところまで知ってる
わけではなんともいえないですけど（汗）
もし大学在籍中にPDCAで表せることがあるなら
一度、紙に書き出してみると良いでしょうねー。
答えてくださって、ありがとうございます。
SPIだけですか。
中途には、英語（ENG）も小論文もないんですね。
いるかさん、ありがとうございました。
アドバイスありがとうございました。いろんなテーマに対応できるよう、練習しておきます。
話は変わるのですが、今日大学の就職課でエントリーシートの添削をしてもらいました。「あなたが今までに”成し遂げた”と言えることを教えてください」というテーマなのですが、結局は何を成し遂げたのか見えないと言われました。成し遂げる仮定はわかるのですが明確に、それによって何が得られたのかわかりません。また、機械工学科に在籍しているというところをアピールするよいテーマを探しているのですが、だんだん焦ってきました。
中途採用はSPIだけですよ。
小論文は無いです～。
受ける者ですが、質問させてください。
試験時間が”SPI 2時間”となってるんですが
2時間でSPI（言語、非言語）英語（ENG?）小論文
があると思われますか？やっぱり中途はSPIだけなんですかね。
出来たら、教えてください。
小論文ですが、基本的には毎年テーマを変えて出して
いると思います。
昨年の場合は「くるまと○○について」という事で、
今の時事問題となっているものとの繋がりを問うもの
が問題となってました（環境問題など）。
今年の傾向が昨年と同様になるのかはわかりませんが
くるまに関することは当然ながら、時事問題にも
きちんと目を向けていないと書けないのかもしれ
ませんよ。
まぁ、イラク問題とかは出ないと思いますが…。
車両開発設計技術者もしくは特許に関わる仕事を希望しています。
試験に小論文がありますが、どのような題材がテーマになるのでしょうか？
なるほど。
結構みなさん心配されているようですが
大学での専攻はあまり気にしなくて良いんですよ。
テクノは社内教育が結構しっかりしてます。
画像認識は若干基礎知識（流体系？）を勉強して
いると良いかもしれませんが、全くのど素人で
入社した新卒社員もいますので大丈夫でしょう。
ちなみに車両制御系の教育用にはかなり高額な
設備投入をしており、それを利用してトヨタ自動車の
社員教育をしているくらい高度なものです。
それがテクノに入れば触れまくりですから
これはかなーりのスペシャリストになりますよ。
SPIは英語ありますね。でもそんな上級レベルを
要求しているわけではないので、高校卒業レベル
まで一回勉強しておけば大丈夫でしょう。
制御関係でテクノの自慢商品（？）と言えば、
東京お台場のメガウェブにある電気自動車「E－COM」の自動運転制御システムかな。
多分会社案内ビデオでも紹介されるでしょうけど（笑）