2024年卒三菱重工業の技術系総合職の選考対策情報詳細 (非公開/性別非公開) (2023/06/26公開)

面接・選考フロー・ES・志望動機

24年卒

理系

性別非公開

学校名

：

非公開

職種

：

技術系総合職

年

2023

2024

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志望動機

私は電気自動車という実際の製品を想定しモータ性能向上による電力消費率低減効果の評価をするためシミュレーション技術を用いて研究をしています。今後シミュレーション技術は複雑かつ高度な問題を解決する糸口を与える物として重要であると考えています。三菱重工業に入社した際は今まで培ってきた知識や経験を十二分に活かし、貴社の製品価値向上に貢献できると考え志望しました。

本選考前活動

インターンシップの参加: 参加しなかった
業界研究・企業研究はどんな風にしましたか？: 業界地図を見て業界での立ち位置を研究し、就活サイトや企業のHPを参考に企業研究を行った。
セミナー・説明会の参加: 参加しなかった
OB・OG訪問: 訪問しなかった
リクルーター面談: 面談しなかった

エントリーシート

提出時期: 2023年03月中旬
提出方法: 企業HP
ESで聞かれた質問: 当社志望理由をご記入ください。（500文字以内）
ESの質問の回答: 貴社は長年の豊富な実績とノウハウを駆使して、インフラから宇宙システムに至る幅広い事業分野で社会を根底から支えています。世界で活躍している貴社の製品とそれを支える時代に先駆けた技術力に魅力を感じました。私はコロナ禍や気候変動による脱炭素化など社会情勢の変化と急激な技術革新に対応するため貴社の頭脳である総合研究所でどのような研究開発が進められているのか興味があり、夏秋冬のインターンに参加させて頂きました。あらゆる製品に対して電化・電動化が進められていくお話を受け，従来の駆動機関を新たに電気駆動に置き替える事で製品の信頼性・安全性に強く関わるので、電気系技術者としてこれ程までに責任とやりがいを感じられる仕事はないと感じました。
また、私は電気自動車という実際の製品を想定しモータ性能向上による電力消費率低減効果の評価をするためシミュレーション技術を用いて研究をしています。今後シミュレーション技術は複雑かつ高度な問題を解決する糸口を与える物として重要であると考えています。貴社に入社した際は今まで培ってきた知識や経験を十二分に活かし、貴社の製品価値向上に貢献できると考え志望させて頂きました。
ESで聞かれた質問: 配属予約（マッチング）希望先の中で強く希望する分野があれば、理由とともにご記入ください。（500文字以内）
ESの質問の回答: 私は総合研究所電気応用物理研究部を強く志望します。今後貴社の製品である航空機・交通システム・船舶のような大型移動体からターボチャージャや冷熱装置のような大量生産されている製品に至るまで、環境負荷低減のため電化・電動化が推進されていくと考えます。したがって、貴社の研究部の中で唯一電気分野を専門とする電気応用物理研究部に配属して頂けるのであれば、電化・電動化という変革期に研究室で学んできたパワーエレクトロニクスの知識を発揮する事ができると考えます。また，冬季インターンシップで電気応用物理研究部のパワーエレクトロニクス第一研究室に参加させて頂き、電力変換器のハードウェアや制御技術を駆使して幅広い規模の製品を動かせることへ魅力を感じました。将来，社会を支えるモノづくりと貴社の発展に貢献し、技術を駆使して世界を豊かにするためには，製品ごとの背景知識や規格、お客様のニーズに合わせた技術支援・開発支援を行うことで自身を成長させ、行く行くは国家プロジェクトに携われるようなエンジニアになりたいと考えています。
以上の理由から、自身の専門である電気分野を軸に幅広い事業で活躍できる総合研究所を志望します。
ESで聞かれた質問: 研究の目的・概要（500文字以内）
ESの質問の回答: 私の研究室では、自動車駆動用高効率モータの開発を行っています。しかし、モータ単体でしか評価されていませんでした。そこで、私は近年環境対応車として注目されている電気自動車に焦点を当て、モータ性能向上によってどの程度電気自動車の電力消費率に影響を与えるのかを新規テーマとして自身で考え研究を行っています。
学部時代にMATLAB/Simulinkという数値解析ソフトウェアを用いて電気自動車の簡易的なモデルを構築し、当研究室で開発されたモータの効率マップを組み込み電力消費率の算出する事を行いました。現在、前後動の並進運動だけの車両モデルから操舵角を考慮することで水平面内の運動を可能となった車両モデルに変更し、磁界解析ソフトで作成したモータモデルと連携する事でモータの過渡的特性の評価が可能となりました。
モータ性能をシステム全体で評価するため徐々にモデルの詳細度を高めていますが、自分の専門分野ではないバッテリー・油圧ブレーキなどのモデルに課題があり、結果の乖離の要因となってしまいます。今後、大学内の他分野の教授や学生と積極的にコンタクトを取りながら研究を進めていこうと考えています。

テスト

適性検査・テストの有無: あった
適性検査・テストの実施時期: 2023年03月中旬
適性検査・テストの種類: SPI
適性検査・テストの形式: オンライン

一次選考

選考時期: 2023年03月下旬
選考形式: グループ面接
実施形式: オンライン
学生の人数: 3人
面接官の人数: 5人
選考担当者の特徴 （役職・肩書き・入社年次など）: 人事の方１人、各事業部１人ずつ
選考の雰囲気: 普通
質問内容・課題: 人生の中で大きな挫折経験。どう乗り越えたか
ガクチカ（学生時代に力を入れたこと）
授業やゼミ、卒論について
志望動機
入社後にしたいこと/キャリアプラン
注意した点・感想: かなり難易度が高い集団面接である印象のため、それなりの準備は必要だと思います。エピソードの内容はインパクトがあることに越したことはないが、それよりも自信ありげにはきはきと話すことが特に重要だと思います。
選考の所要時間: 46~60分

二次選考

選考時期: 2023年06月下旬
選考形式: 単独面接
実施形式: 対面
面接官の人数: 3人
選考担当者の特徴 （役職・肩書き・入社年次など）: 人事１人、技術役員２人
選考の雰囲気: 穏やか
質問内容・課題: 自己PR
人生の中で大きな挫折経験。どう乗り越えたか
ガクチカ（学生時代に力を入れたこと）
チームで協力した出来事
授業やゼミ、卒論について
志望動機
逆質問
注意した点・感想: 一次面接と比較すると少し穏やかに感じました。一次面接を踏まえて、志望動機や志望職種をより簡潔に説明できるように練り直したことが功を奏しました。
選考の所要時間: 46~60分

内定・内々定

内定連絡を受けた日: 2023年03月下旬
入社する確率: 0~20% ほぼ行く予定がない
内定承諾・辞退: 辞退
内定承諾・辞退理由: やりたいことのマッチが内定をいただいた中では小さかったから。
他企業からも内定はありましたか: あった
他内定企業を教えてください: -
後輩へのアドバイス: 業界研究企業研究の段階では幅広く見ることが重要だと思う。視野を広げると意外と自分にマッチしたところが見えてくるかもしれない。ただ本選考に入った時にはある程度絞ってそれにフォーカスを当てれるようにするべきだと思う。

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