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いつぐらいに結果って来るんだろう？
じれったいですねー
はじめまして。今日東京で?面接受けてきました。
ESの内容を突っ込まれましたよ。絶対見直し必要かも。志望動機は広告の志望動機でなく、交通広告AGの中でJTAを選んだ理由でした。基本的にESの内容だけど、それ以上に突っ込まれたから広告業界研究の成果を総動員って感じ。いかに普段からビジネスを意識してるかみたいなのを見てる感じでしたよ。例えば、留学してたら、「そこで得たことがどう広告業界で生かせるか」みたいな・・・ 私が受けた組はみんな結構しっかりした発言をしてたから、あまり自信ないなぁ。頑張ってね。
自己Pと志望動機という一般的な質問でしたか？
谷沢くんか～懐かしいね。俺はわかったよ！なんかスラムダンク読みたくなっちまうわ～。
それはそーと明日面接の東京組がんばろうっぜ！
「クリスマスエクスプレス」の発信、JTAの空気を吸うだけで俺は高く飛べると思ってたのかな～
そうですよ。ただ、アンケートに答えてない人は新規にエントリー番号もらうみたいです。
ってゆうか面接まだ二回しか受けてないのに本命に当たるなんて計画性のなさが裏目に…。
だれか広告業界で聞かれやすいポイントなど知ってたら教えて！
アンケートを答えてもらった○○ー○○○○○のことですよね？どなたかご回答お願いします。
次って集団面接ですよね。下のほうにGDとありますが違いますよね？
ちなみに私の受験地東京です。
私は締め切り前日に送信したので、多分連絡も遅れたのでしょう・・。
JR東日本企画がES落ちだっただけに嬉しいです！
これからよろしくお願いします。
何とか今日一次面接のご案内が来ました！次はグループ面接ですね、皆さんがんばりましょう！ちなみに僕は東京選考です。ところで、JRTAの今後の選考はどのような感じで進むのでしょうか？知っている方お願いします！
締め切り一時間前ぐらいに出しました。
まだ、チャンスはあると思います。
だから、みんなまだ待ってみる価値ありですよ！！
ちなみに受験は東京です。
＞マイク真木さんへ
設問は…
あなたがどんな人物かわかるよう具体的に自己PRしてください。
学生時代に一番力を入れたことおよびその成果を具体的に教えてください。
当社の志望動機は何ですか？あなたの強みや経験を活かし、当社でぜひ取り組みたい事なども具体的に記述してください。
景気低迷等々で、なんだか暗い日本人。どうすれば明るい気分になれるでしょう？あなたなりの思考で記述してください。
ですよ。
ESは4月下旬に出しました。
試験地は名古屋です。
他の方の書き込みを見ると、どうやら試験地が名古屋の人が多いようなので、16日まで待つ価値はあると思いますが…。
＞どあさんへ
私も他社とダブりましたが、ダメ元で電話したら「キャンセル待ちならOK」とのことでした。
そうなんですか！私は具体的には物理系なんです…
記入例に「広告ゼミなど」って書いてあったので、かなりどきどきしていましたが。
お互い、頑張りましょうね！！！
しかしGDは初めてです…
＞あいこさん
＞どあさん
私も実は一つ予定が入っています。
が、メールには「変更できない」と書かれていますよね…
予定をキャンセルして、JTAを頑張ろうかと思っています。
しかし、GD当日、どうしても抜けられない用事があって、かなり悩んでいます。日程を変えていただくことはできるのでしょうか。一日しかないのかなー。みなさん何曜日ですか。GD，是非挑戦したいんです…
＞あいこさん
悩みどころですよね…。
僕も通過しました。アド電通大阪も通過とはうらやましい限りです。GD楽しみですね。
＞マナさんへ
僕もマーケとは全く関係ないゼミです。具体的には言語学系です。ほんとに嬉しいです。ともに頑張りましょうね。
初めまして、私も同じ状況です。
どうしても代理店で働きたいんですけど1日に大阪と名古屋で受験はできないですよね。
最近ES通り出したと思ったらこんなことになるなんて。
連絡は自宅PCメールのほうですよね？
連絡まだ来てないって事はもうダメ・・・？
一応16日まで待ってみます。
ということは私は・・・・。
まだメールが来る可能性があるのか不安です。
ES通った皆さんおめでとうございます。僕はどうやらES落ちたっぽいです。結構、志望度高い会社だったので残念ですが、選考残ってるみなさんがんばってくださいね。
とても嬉しいです。
広告やマーケティングとは全く無縁のゼミなので、かなり自分でもびっくりです。
次はグループ面接とのことですが、どんな感じなんでしょうね。ディスカッションなんでしょうか…
頑張って準備をしようと思います！
＞どんな様子でしょうか？
って言われても、私もJTA社員なので、言えることと言えないことがありますよ。（笑）
ただ、採用担当者はESの山を前にして、1枚1枚丁寧に読んでましたよ、t
まったく同じ境遇ですねえ・・・
頑張りましょうね！！
祈る気持ちであと3日待ちます！！
ESの結果は合格者のみに16日までとのことですが、どなたかメールきた方いますかー？
WEBエントリーできませんでした（あほ）
まさか、朝9時30分までだったとは…
みなさん、がんばってください（涙）
なんで？？？？？？
もう私はエントリーできないのかな・・・(;O;)
うそ・・・(;O;)まじで・・・？？？
むごい・・・(ToT)
あぁぁぁぁぁぁ↓↓↓↓↓
こんなんなってんの私だけなんかな・・・
アタシのアホ(;O;)
どうやらアンケート＝エントリーではないようです。
私はエントリーシートを書いて送信したら、「エントリー受け付けました。」という画面が出てきました。
アンケート＝エントリーだよね？？
本当に本当にご丁寧なお答えありがとうございました。
↓質問2回も書き込んでしまってごめんなさい。
（入ってないと思ったので・・・）
とにかく、JTAという会社のことをもっともっと知りたいので自分なりに情報集めようと思います。
年功序列というのは、あるだろうな・・とは思っていましたが、やっぱりあるんですね（苦笑）
でもどこの会社いっても多少はあるでしょうね。
また相談！？というか、質問を書き込んでしまうと思いますが、よろしくお願い致します！
「JRがバックについている。」というというのが、回答のすべての根源となるので、長くなりますが、順序立ててお答えします。
【大前提】
?JTA収入の8割方はJRと交通広告関連
→この不況時でも安定した収入源がある。
?その見返りとして(？)、JRのグループ会社である以上、JRの監督を受ける。（これは四菱だろうが等級だろうが、どこの企業グループも一緒。）
→だから、JRからの出向者や役員が多くいる。
?JR出向者が多いのは、総務・経理部（プロパーで管理部門をやりたい人は殆どいない。）。JR東海営業部署（出向者の方がJRに詳しく、人脈もある。）。交通広告部（看板保守管理がメインなので、一級建築士や電気工事士といった技術者が必要。またJRに人脈もある。）。
?プロパー社員が多いのは、上記以外の、一般クライアント営業、JR東海グループ営業、プロモーション企画、マーケティング、媒体、企画制作など、広告の専門知識が必要なところ。（＝出向者であるメリットがないところ。）
※一般的な広告代理店は、クライアントと各種媒体をつなぐ「代理店」機能しかないが、JTAは、「クライアント（JR）」、「媒体（交通広告）」、「代理店」機能の全てを持っている。
つまり、プロパー社員は「代理店」部門、JR出向者は「クライアント」部門と「媒体」部門に多くいる。
以上を前提とすると、「社内の様子」は部によって違います。
出向者が多い部署はマッタリですが、プロパーが多い部署はメリハリがあり、一般の広告代理店とほぼ同じだと思います。
でも会社全体で言えば、安定収入があり、社長も国鉄OBなので、マッタリ。決してDHほど激務ではありません。
「いいところ」ですが、安定収入があり、出向者も多いので、?社員旅行や懇親会、ゴルフコンペ等「遊び」的イベントが多い。?ボーナスや福利厚生も業界順位の割にはいい。?人員削減もしない（と社長は言っている。）
でも長所と短所は裏返し。基本的に年功序列で終身雇用、「遊び」が多いことを喜ぶのは使えない連中か国鉄のオジサンたち。中小なので、若手でも仕事を任され働き甲斐はあると思いますが、若手プロパーやJR若手出向者の間では「もっと実力主義に徹し、若手の働きに報いるべき。」との声が強いです。（国鉄連中がいなくなれば、少しは改善されるでしょうが・・・。）
以上、長くなりましたが、あくまで私の主観的意見です。
（「私の仕事」についてはチョットご勘弁を・・・）
はじめまして。現在JRTAの社員の方ということで少しお伺いしたいことがあります。OB訪問みたくなってしまうかもしれませんが、お許しください。
? 御社は他の広告代理店、DやHなどとは、JRがバックについているということもあって少し異なるのかなと思いますが、実際働いていてうちは、他の広告代理店とは違うぞという点があったら教えてください。
?若手が働きやすい環境だと思いますか？？
お答えできる範囲で結構ですので、お願いいたします。よろしくお願いいたします。
はじめまして。現在活躍されている方ということで、色々お尋ねしたいことがあります。OB訪問のようになってしまうかもしれませんがお許しください。
? 他社の広告代理店電通や、博報堂に比べると、少 し、違った雰囲気をもっていると感じますが
（JRがバックについているということで）
実際働いていてどんなかんじですか。社内の様子 などおしえてください。
? 今どんなお仕事されているのですか？
? 御社のいいところってどんなところだと思います か？
なんか初歩的な質問ばかりで申し訳ありません。
答えられる範囲で構いません。よろしくお願い致します。
私はここの社員ですが、多少見解の違いがあるので、コメントさせてもらいます。
＞東・西ほどは一般クライアントはやってない。JR東海本体及び、その関連企業の扱いがほとんど。
⇒Jフォンがなくなって以来確かに一般クライアントの扱い高は減り、結果的にJR東海本体及びその関連企業の割合が増えたのは事実ですが、「ほとんど」は言いすぎで、5割程度です。
また、だからこそ、一般クライアントを増やすことを重要な経営課題としています。HPを見れば「一般クライアントを増やしていく。」としっかり書いてあると思いますが…。（でもなかなか難しいですけどね。）
＞だから東京での案件でも、名古屋から東はJ企・西はJコミって感じになってるらしいですよ。
⇒これはよく意味が分かりません。
J企は首都圏、JTAは東海道・名古屋圏、Jコミは近畿圏が元々の地盤です。東京の何の案件のことを言っているのですか？
人材面ですが、確かに他社からの受け入れは少ないです。（電通からの出向者1名だけです。）
役員のうちJR出向者は約3分の2なので、「ほとんどがJRからの出向社員で、プロパー化されてない」というのは言いすぎかも…。
でもこれはJTAの問題ではなく、親会社のJR東海の問題だと思います（役員を決めるのは株主総会ですから。）。私ももっと社外の人材を招くべきだと思っています。国鉄の人間は脳天気ですから…。
＞東海道新幹線に関する交通広告が売り上げのほとんど。
⇒これは明らかに間違いで、4割以下です。
念のためにお尋ねしますが、J企、JTA、Jコミの中で、売上に占める交通広告の割合が最も低いのはどこか知っていますか？
答えはJTAです。
それにこの交通広告という収入源があるからこそ、一般クライアント新規開拓に打ち込めるのは事実です。
BIGBOXさんのおっしゃるとおり、「志望会社の現状をしっかり把握しておくことは大切なこと」ですが、具体的かつ客観的なデータを元にしないと間違いますよ。
うちの人事もその点は分かっているようで、「メルマガ」何かを出して、できるだけミスマッチをなくすよう努力しているみたいです。
私も言える範囲でお答えしますので、学生の方で聞きたいことがあれば相談してみてください。
JR東海本体及び、その関連企業の扱いがほとんど
だそうです。だから東京での案件でも、
名古屋から東はJ企・西はJコミって感じに
なってるらしいですよ。
人材的にも中途でJ企はADKとか、JコミはISとか
からも人が入ったりしてるし、役員は電通からの
OBや出向もいて、JR出向社員の割合を減らしてるのに対して、東海はまだほとんどがJRからの出向社員で、プロパー化されてないのが実情だそうです。
JR東海本体がそうなように、東海道新幹線に関する交通広告が売り上げのほとんどだそうです。
何か悪い情報ばっかりなようですが、志望会社
の現状をしっかり把握しておくことは大切なことだと思います。
もう解決したかもしれませんが、
ホームページのアンケートってとこに
答えると番号をいただけましたよ。
一回みてみてください。
私は広告業界についてあまり知らないのですが
是非JTAで働きたいのでがんばりましょうね。