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全然違いますよ！昇給と言っても僅かです。どこの鉄道会社もそうですが基本給に手当が就くので給料がそこそこ貰えます。都市部は終電の時間が遅く始発も早いので手当の面はバッチリな上基本給もそこそこ貰えるので、例えば関東私鉄で高卒の乗務員で稼いでる人は年収は５行きます。北海道に入るのなら比べることをオススメしません。「地域の為に」と言うのがメインですから・・・
人生の大半の左右するイベントですし、どうせなら納得して入ってもらいたいので質問は大歓迎です。
一つ目、かなり低いです。廃線にした夕張市役所より低いと言われています。その為大卒は公務員に転職する方が多いで す。
二つ目、簡単ではありません。研修でがっつり物理やらやらされます。現場に出て５年で一人前と言ったところでしょうか。
三つ目、自分は特にありませんでした。元々本州の人間なので尚更魅力を感じませんでした。強いて言うなら飛行機に乗り回数が増える事ぐらいですかね？(笑)
ご返信ありがとうございます。
示していただいた2社も勿論エントリーしていますが、やはりJRというブランドには憧れを持っています。
給与に関してですが、HPに記載されている初任給は同業他社の運輸職の中でも低い方だと思います。地方の第三セクター鉄道とほとんど変わらないくらいだと認識しております。
2年目、3年目と次第に昇給されるとは思いますが、やはり他のJRや都市部の私鉄には劣るのでしょうか。
鉄道の仕事は魅力的ですよね！フィールドだと理系はそういった技術系に配属になると思われます。ドライバーコースの話ですが、御存知かと思いますが鉄道会社の中では早く運転士になれる採用形態であります。ですが車掌は経験できません。
もし車掌も経験したい！運転士の後に企画などの事務職に興味がある！というのであれば他社に行くべきだと思います。
極稀に免許だけ取って同業他社に転職！等というライフデザインしてる方いますが実際そういった楽観的な事は出来ないです。もし貴方の立場なら近〇日本鉄道や京〇電気鉄道受けた法が満足いくと思います。参考になれば幸いです。
高校入試レベルです。5科目あります。SPIとかの対策は意味ありません。
北海道ネタもでました。
対策は特に必要ないかと思います！
私も社会全くできなかったですけど…総合職で内々定もらえました！
3つ疑問なのですが
一つ目は、道内の中での他の職種と比べても給料は低いですか？
二つ目は、文系でも車両や保線に配属されるほど、業務内容は、簡単なものですか？
三つ目は、赤い大地さん、ご自身が北海道で業務していく中で、働いて良かったと思う会社やプライベートな話を聞きたいです。
以上、差し支えなければご回答お待ちしております。
質問させていただきます。
将来的に駅務、車掌、運転士を志望しております。
近畿在住なのですが、鉄道業界の上記の業務に携われるなら、全国どこでも就職するつもりで考えています。
JR北海道の場合、鉄道フィールド職とドライバーコースがありますが、私も理系でして、鉄道フィールド職だと車両や保線に配属になる可能性が高いということでしょうか。将来的に運転士を目指している私の場合は、ドライバーコースを選択するべきでしょうか。
一つ目はまず給料がかなり安いです。大卒でも手取りが年齢を超えるのに数年要します。二つ目は配属に関する不満です。文系でも車両、保線に飛ばされます。車両から駅員にはなれません。乗務員になれなくもないですが「頑張り次第」という体でかなり少ないです。駅員から例えば車掌試験を受けるわけですが、合格してすぐという訳ではありません。空きが無いとなれないので合格しても二年掛かったりします。三つ目は労働組合が未だに活発です。反原発運動とかしてます。加入しないと出世出来ないです(笑)これらは評判サイトにも沢山書いてあります。もし入社するならこれらの事を覚悟してからのほうが良いです。優秀な人はすぐ転職します。自分の考えとしては道外の人はあまりオススメしません。長くなりましたが参考にしてください。
ぶっちゃけた話をすると採用人数は退職人数と比例しています。要は補給要員と言っても過言ではありません。保線や車両は退職率高いのでやはり理系は専門職をやらしたいのはあります。適性はこの会社はあまり見てません。
最終で祈られた身です。
保線や車両整備が圧倒的に足りていないという会社柄なので「理系の方はそっちの配属でぜひ」というスタンスできます。
私は、某機械系保守のインターンの経験を踏まえ保守より乗務員として現場の最前線に立ちたいと訴えましたが反応はイマイチで「人前で見られる仕事としては乗務員が多いが実際当社の７割は保線整備系です。希望が必ず通る保証はない」と言われます。整備→駅員は制度上可能らしいですが保線からは不可能とのこと。また、文系出身でも保線、車両メンテに回されることは十分あるらしいですよー
5月の後半に内定もらいました。
やはり、理系出身の人間は、希望があっても駅からのキャリアステップに進む人はわずかなのでしょうか？
SPIの対策してたら余裕だと思います
SPIよりは少し簡単でした
二次面接…面接官1人。（人事の方）雑談に近いような雰囲気というより、ほぼ雑談でした。人柄とか見られてるんでしょうか…？
北海道出身者ではないので、北海道で働くことに家族はなんと言っているか、不安はないかということを聞かれます。
あとは実際どのようなことをしたいのかと聞かれるので考えてたほうが良いかと…！
最終…面接官2人。（1人はにこやかもう1人は表情変えず）比較的和やかなほうです。無表情の方の方が結構ぐさっとくる質問をされました、、
最近はなにして過ごしてる？
アルバイトについて。
総合職の役割は？
なんで大学は○○？
なんで○○学科？
なんで○○（専攻科目）に興味持ったの？
地域の人と関わるなら公務員は考えなかったの？
インフラで航空系はなんでうけなかったの？
なんでJR北海道？家族にはなんと言われてる？
どんなキャリアプラン描いてる？
逆質問
と言った感じでまあまあ掘られます。しっかりもう一度自分自身見直したほうが良いかと思います。
あと経営状況についてしっかり調べた方が良いです。
私は最終面接、少し悔いが残る思いをしたので、皆さんそうはならないようしっかり対策していくことをお勧めします。偉そうに言えませんが…
だらだら書いて申し訳ありません。不快な思いした方がいれば申し訳ないです…
では、皆さんお互いに就職活動頑張りましょう！
最終的には「当社の社員の６－７割は保守や保線の社員です、入社後に配属が決められますのでお約束はできませんが」って言われてその点は承知しております。って言ったけれど自己主張強すぎたのかお祈りメールでした(笑)
一昨日来ました！
面談＝面接という認識でしたら落ちることは充分考えられますよ！人数は毎年変化するので何とも言えないすね。
面談の段階で不採用になることはあるのでしょうか？あと、今年は採用人数が大幅に絞られているのでしょうか
やはりそうですよね。
返信ありがとうございます。
返信ありがとうございます。マーク式ではないですよね？
私も近畿在住ですが、東京に申し込みました。
夜行バス乗るの少し怖いですが、対策しっかりして出向こうかと思います。
これらの試験を受けたら、2回目の面談に進めるということでしょうか？
こっちの地方の病院で代替措置などないですかね？
ありがとうございます。
確かに例年通りなら2時より前にこのふたつありましたもんね
だと思います！
面接の結果来てる方、既に適性検査筆記試験受験済みですか？
面接受けてから１ヶ月程です
もし結果の連絡届く場合、面談からどれくらいで届きますか？
その内容ですと、おそらく3回目の面談が最終面接のようですね！
私はサイレント食らったみたいなので切り替えようと思います...
ちなみにお住まいは北海道ですか？
フィールド職でしょうか？
JR北海道は平常時でも赤字経営していて、今年は更にコロナですからね…
ニュースでも過去最大の赤字と報道されてますし、新卒採用する余裕は無いんじゃないかと
ありがとうございます。私も一次募集なのですが面談から1ヶ月以上連絡がなくて不安です...
言い忘れました。1次募集です。
正式名は面談ですね。
面談ではなく面接を受けられたのでしょうか？あと大何次募集で出されましたか？