会員登録すると掲示板が見放題！
ヤナセには3125件の掲示板書き込みのほか、内定者を含む先輩たちの78件の本選考体験記、55件の志望動機、17件のエントリーシートがあります。
その他にみん就に集まった約2万9000件の企業掲示板や就活生による面接、WEBテスト、インターン体験記やリアルタイムの内定情報をご覧いただけます。
サイトからのご注意
- ここに掲載しているデータは、「こうすれば必ずうまくいく」という類のものではありません。採用過程は人によって異なりますし、方針の変更や採用担当者が変わることで前年と大幅に変更される場合もありえます。
- また、言うまでもないことですが、採用過程に対する感じ方は主観的なものに過ぎません。他人が誉めているからといってかならずしもあなたにとって望ましい企業とは言い切れませんし、ここで評価の高くない企業であっても素晴らしい企業はあるはずです。
- 掲載された内容の真偽、評価の信頼性について当サイトは保証しかねます。あくまでも「一つの結果」として参考程度にとどめてください。
私も3年で就活中です！情報交換お願いします。プレエントリーの時にメーカーはどこを希望しましたか？ベンツですか？私はアウディを希望しました。
がんばってくださいね。
やっとVW再開の話も公になりましたし、GM車についてもヤナセグローバルモーターズという専売会社を作ったり、三井物産からキャデラックエスカレードを仕入れて販売を始めたり、かなり本気モードになっているようですよ。
遅いんじゃないですかね？
以前から社員はヤナセの車に乗ることになってると思うんですけど・・・ 地域によって違ううですかね？？
あと、ベンツに乗る資格誰にでもあると思いますよ☆もちろん、買える人は限られますし、その車に似合う似合わないはあるかもしれないっすけど、ベンツが好きなら誰でも乗れますよ♪
僕は早くベンツの似合う人間になりたいですね！！
もし今、自分の元にベンツが来たら（笑）、みかんさんと同じで乗る勇気がなくてビビルだけですね☆
石川だけ？かもしれませんがヤナセの車を買わないとボーナスも
少なくなるとか…。給料もろもろにも響くらしいですね。。。
私は父がベンツを買ってくれると言っているのですがまだ19歳の
私にベンツなんて乗る資格なんてないしベンツに乗る勇気がありません。。
いろいろ考えた結果、
本望であるMRの職に行こうと正式に決めております。
今までよくしてくれた方一言、感謝の意味を込めて
内定者のみなさんこれからがんばってください
私は就職させていただこうと思ってます。
まだ実感がわかないのですが就職活動から開放されたという
こともうれしくてこれからの学生生活楽しんでいきたいです♪
どなたか石川県で内定を頂いた方はいらっしゃいませんか？？
懇談会というものは必ずあるんですかね～？
私はさっそく髪の毛の色を明るくしたいと思っているのですが
考え方が軽すぎですかね＞＜？
私は就職させていただこうと思ってます。
まだ実感がわかないのですが就職活動から開放されたという
こともうれしくてこれからの学生生活楽しんでいきたいです♪
どなたか石川県で内定を頂いた方はいらっしゃいませんか？？
懇談会というものは必ずあるんですかね～？
私はさっそく髪の毛の色を
貴重なご意見をありがとうございました。
私は内定をいただき、就職しようと考えているのですが、メルセデスをはじめとする一流の商品を相手に仕事ができることに魅力を感じる一方、最近のヤナセの業績、ヤナセを取り巻く環境を知るにつれ、不安もありました。そのときにご参考さんのご意見を拝見し、安心できました。
これからも色々と教えていただければと思います。
本当にありがとうございました。
以前もヤナセの事について心強いご意見をいただきありがとうございました。
私は、内定をいただき就職しようと考えているのですが、メルセデスをはじめとする、一流の商品を相手に仕事ができることにとても魅力を感じている一方、最近のヤナセの業績、ヤナセを取り巻く環境の変化などを知り不安もありました。
ご参考さんの前回、今回のご意見を拝見し、かなり不安が解消されました。
就職というのは、今まで私が経験した事のないとても重要な分かれ道で
、他にも内定をいただいているのでとても悩みます。
その中で、ご参考さんのご意見を拝見し、とても安心できました。
本当にありがとうございました。
これからも、何かありましたらいろいろと教えてください。
よろしくお願いします。
こちらこそ、よろしくっす！！！＾＾
他の地域ではすでに始まってるみたいですしね～。
もしあったらよろしくです！！！
ご意見ありがとうございます。貴殿の意見を読ませてもらいました。
内定者っていうことは、まだ学生さんですよね。
いわゆる雑誌や新聞で言われていることだけを鵜呑みにされて、本当の現状を理解されていないのではないかと思ったので、また、貴殿の意見でヤナセに入ろうと思っている内定者の方々がガッカリしてほしくないので、一言言わせていただこうと思います。
貴殿の言うとおり、今後ヤナセ商法の風潮は未来永劫 続かないかもしれない。
海外ブランドのインポーターにいる私の本音としても、この風潮が長続きするようでは日本における我々の仕事もなくなってしまうと思う。
（私のいるインポーターは日本では勝ち組と言われるところです。そう言えばだいたいお分かりになるでしょう。）
ヤナセのブランドっていうのは、日本だからこそ存在しているのであって、はっきり言ってグローバルにはなりえないです。
ですから、我々海外メーカーは、グローバルスタンダードを引っさげて、それを使って自らネットワークを充実させようとしてきた。
広告展開もしかり。しかし、現実、日本では、必ずしも、それに見合う台数の伸びがない。
しかし、一旦ヤナセを販売網に入れてしまうと、台数は思いっきり伸びる。もちろん自社登録などがあるのにしても、その伸び率は半端じゃない。
なので、手っ取り早い方法として、ヤナセをネットワークに組み入れることをどこも考えている。
だから、この数年それに気付いたBMWは自らヤナセにアプローチして高額車ユーザーをゲットしにかかったわけだし、アウディしかり、VWも高級車フェイトンの市場が欲しいのでヤナセにアプローチしているという噂あり。ポルシェにも噂があり。最近は何を考えたかアルファもヤナセ関連会社で売り始めた。ダイムラークライスラーについてはベンツだけじゃ物足りなくクライスラーでGMの客を取ろうとして、ヤナセでの店舗を増やしている。GMもそれに気付いて一度はヤナセでの販売店舗数を思いっきり減らして自社ネットワークを作ろうとしたが、結局またヤナセに戻ってきている。
こんな話しても大衆には面白くないので、そういう事実は確かにマガジンXには書いてないからね。それよりもむしろ、けんかしているという方がネタにはなるしね。
それと、貴殿のいう「多国籍から無国籍にというウェーブ」ということ。その本当の意味を勘違いしてないですか？
自動車の生産国としては今やグローバル化しているんで、貴殿のいうそんなウエーブがいまや常識です。
日本車（いや日本のブランド）でさえ海外生産は当たり前。一方、その「ブランド」のORIGINは無国籍にはなかなか成り得ないということです。
無国籍と世界のブランドは意味が違う。
殊、自動車にとっては、やっぱりドイツブランドが世界的に見ても圧倒的に富裕層には支持されている。低燃費やハイブリッドなど最新技術を買うなら日本ブランドが圧倒的に強い。
ドイツ製の米ブランドよりも、アフリカ製のドイツブランドの方が人気があるという事実もある。というか、ユーザーは生産国なんて知らないか以前ほど全く気にしていない。東南アジア製の日本ブランドも輸出され日本にも入ってきていることも、貴殿ならご存知でしょう。
また、ブランド国が違うが中身は同じっていうクルマなんて既に10数年前からいくらでも存在している。
でも、一般の方にアンケートを取ると、あの国を起源とするブランドだから、あのブランドだからっていう理由付けでやっぱり売れるわけです。
そして、すこし話をヤナセに戻します。
はっきり言って、すでにそれ自体がすでに日本でブランド力を持っているメーカーなら、そのブランド力と良いイメージを背景に、今後も消費者が満足する内容のものを提供しつづけられればある程度売れ続けると思います。たとえばベンツやVW。
（まあ、その名前が日本に広まった理由も、そのメーカーがしっかりしているモノを作っていたということも事実と同時に、過去それをヤナセという会社がひっちゃきになって売って評判を上げてきたということも否定してはいけません。）
一方、世界的に売れているのに、どういうわけか日本では売れないっていうブランド、なぜか日本には存在するんです。
日本でブランド力を上げるためには、果たして、良い商品、良いサービスを供給するだけで成長するか。現状の答えはNOです。
遠い将来は変わるかもしれませんし、変わってほしいと思っています。
繰り返しになりますが、製品は、貴殿のいうとおり、今や無国籍化。ブランド名が違うだけで中身がまったく同じでも売れるクルマと売れないクルマが存在するわけです。
そこで悪い言い方すれば、メーカーに「利用」されるのがヤナセ。
以前に比べて、ヤナセのブランドを考えない人も増えてきたのも事実。でも、ヤナセがやってるなら大丈夫って初めてのブランドに手を出して、買う人もまだまだ数多くいるわけです。
そういう理由で買ってみる人が一人また一人。クルマの中身は「あの車」と同じ訳だからよくできている。そして気に入る。そして口コミや媒体に多く取り上げられ、評判が上がり、徐々にブランドとして発展していくわけです。日本では。
貴殿のいうあるべき論と今の日本の現実論。そういう意味では、まだまだ日本のユーザーが保守的で、自動車に対する考え方が成熟していないともいえる訳ですが、そこをビジネスチャンスとしては、この市場においては、ヤナセ商法というのは、まだすぐにはなくなりそうもないというのも今の現実です。
その証拠に各インポーターの最近の動きがちょっとおかしいと思いませんか。
海外ブランドも、グローバルスタンダードが通用しない、そのおかしな日本の独自性を認識してきたのだと私は解釈していますし、それを逆にヤナセも利用して外車のデパート化しようとしている動きもあります。ヤナセがインポーターとけんかしていたのは、いいところ、せいぜい10年ほど前までの話。貴殿もずいぶん古い話されてますね。今や、ヤナセとインポーターは強調関係ですよ。また強調関係が持てないとインポーターもヤナセも自社が存続できないのをわかってきています。元ヤナセ系販売店とメーカーが某ブランドについて直接取引きし始めたのにはもっと違う奥深い理由があることも雑誌などでは知らされてないようですね。それについては言及するのは控えさせてもらいますが。
最後に、貴殿のいう、海外ではメーカーとディーラーは同等という件ですが、なぜこの話がここで出てくるのか不可解です。どっかの雑誌の受け売りでしょうか。
ビジネスである以上、お互い持ちつ持たれつ。それは、昔も今も、日本も海外も同じですよ。
私の知らない、日本ブランド（いわゆる国産メーカー）と販社の関係は主従がある、もしくはあったのかもしれませんが、特に輸入車業界においてはそんなものはこれまでもありませんでした。
一方、海外に目を向けると、アメリカの場合、トヨタはカムリが異常に人気で、客寄せパンダになるんだからマージンなしで売れとメーカーが強行な立場を取ってみたり、その逆で、ビッグ3は売れないから販社より弱い立場になって、顧客には金利ゼロで販売し金利はメーカーが全部負担しているなどの、今現在の動きもあります。
ですから、役割の違いで、メーカーと販社はいつも同等である一方、その状況、状況でどちらかが強者・弱者になってしまうものです。
商社に行かれて自動車本部に入るのでしたら、このあたりもっとよく勉強された方がいいですよ。
日本の商社は、海外のディーラー展開で、いかに川下（小売）に近づいて「脱商社」を図るかで勝負していますから。
これもまあ危険地区や一部地区以外でのビジネスは、すでに頭打ちの感はありますけど。
そうっすね！この前人事の方は、もう入社まで何もないって行ってたので、なさそうですね・・・。でも、もしかしたら、急に電話来るかもしれないですね！ できれば、やってほしいですけどね！！
いやいや、こちらこそ↓お互い気をつけよう！！
話は変わるんですけど、地域によっては懇談会が始まってたりするみたいですけど、こっちはまだですよね？？
確か人事の人は、しばらく何も連絡とかがなくなるみたいな事を言ってましたよね？？
ほんとにごめんなさい。自分が色々質問しちゃって、ジョニーさんにまで迷惑かけちゃって・・・。ほんと～にすみません。
興味深く、態々検索して来ましたが、何故カテゴリーが「自動車ディーラー」ではないのか？
ヤナセ社員は入社前からこうなんだね（笑）
所有する車については、独り立ちするまで、今乗っている車が国産車ならそれでもでもいいって聞きました。研修期間みたいなのが終わったら、買わなければいけないみたいです。でも中古でもいいみたいですね！この前、内定書を出しに言ったとき、いつでもいいから、中古車センター見にいったり、その事については、いつでも相談にきて、と人事の方に言ってもらいました。＾＾
ところでジョニーさんは面接何番目に受けた方ですか？ちなみに自分は一番目です。
よろしく！！よっしーさんは人事の人にを聞きました？？
僕は所有する車について心配だったんで聞いたんですけど、心配ないって言われました～。
商社内定者とのことですが大変くわしいですね？
勉強になりました
わたしは他の企業に行かせていただきます。
みなさま頑張ってください
すみません。むっくは間違えて、掲示してしまいました。ごめんなさい・・・。群馬はジョニーさんと自分二人なので、二人でがんばりましょう！宜しく～。＾＾
ありがとうございます！
参考にさせていただきます！
二人とも群馬ですか？？3人になってますね～。
二人はヤナセに決定ですか？？
そうですよー
すみません
わたしはとあるsho車内定を頂いたんですが
車好きなものですこしのぞいてみて。
？と思って書いてみました
内定者のみなさまにはがんばってもらいたいです
＞私は元社員でヤナセから某インポーターに転籍した者です。
インポーターから移籍しのですか？だったら現状を
もうちょっと理解されてるとおもっているのに。。。非常に不可解です
海外ではディーラーとメーカーは対等の立場にあります。
つまりヤナセのそれはグローバルスタンダートという意味では
ただ単に裕福層に人気があるだけで＞ご参考さんがいうように
そのブランドに付加価値となる独自のブランドを付加できるディーラーというのは、世界的に見てもおそらくヤナセだけでしょう。非常に特殊ですし、めずらしいケースです。
というのは今後 日本市場では必ずや違ってくるはずです
なぜならヤナセ独自のブランド価値というキャッチフレーズ
自体が死語であるからです。
ヤナセはダイムラーしかありませんがこの状態では
三菱の件あったように裏切りがあるかもしれません
多国籍から無国籍企業に変化するのがこれからのウェーブ
そんな価値観だからこそヤナセはやばいのでは？
いい意味でも「なかよくみんないっしょ」では
真の意味でのグローバルスタンダードメガディラーになんか
ナン若年たってもなれませんよ。
ひとつだけ ユーザーだから言いますと
ヤナセはインポーターとけんかばかりしていたはず？
社風どおり仲良くやってください vwとね
そうですよ～♪群馬は採用二人だから、ジョニ～さんと二人だけっすね。宜しくお願いします。＾＾
群馬ですよ～♪むっくさんもですか？？