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はいそうです！
それって、東武エンジニアリングとか抜いての人数ですか？？
今年も同じですね！前回は1回で25人くらい参加してたので×4で100名ほど残ってるのかな大卒採用は多くて20人なんで約5倍。大卒のみなさん頑張ってくださいね！
9日の午後の枠です
それとも電話？
まだ来てません
転籍したら出るそうですよ！SSは無し！
具体的でとても詳しい回答ありがとうございます！確かに私もJRという圧倒的なブランドにはどこも叶わないも思います。単に鉄道現業に従事することが目標で運転士に関しては特に目指していない方はJESSの方がいいかもしれませんね！
確かに運転士を目指している方にとってはJESSでは叶えられませんよね.....憧れの特急列車を運転できる可能性もありますし魅力的ですよね...
私はJESSですね。なんといってもJRブランド。子会社で乗務員にはなれなくても給与、福利厚生は抜群ですからね。しかも40過ぎたら本社に異動することも多くなるというので身体に優しい感じがします笑東武だと乗務員になるのに7年くらいかかるし、超絶体育会系、48時間勤務、低年収ですからね。あと退職金も転籍してなおかつ、管理職まで昇進しないと出ないっていうデメリットありますからねー、、
自分の夢を叶えるという意味では東武に行きますね。
まだ転籍の可能性もありますし、、、
因みにJESSは本体とは完全に切り離されているので東武SSのように本体への転籍は出来ず、乗務員にはなれません。しかし給与や福利厚生面では東武SSに勝っていると感じます。
なるほど。長い目で見ると鉄道業界は確かにリスキーな選択肢ですね…大手なんかは特に自動化で人員削減となりそうですね
憧れを追うか、堅実さを取るか、難しいです(´・ω・`)
いや、まず鉄道は自動化の時代が20年後くらいで完全になると言われてるのでそこでリストラとか普通にありえますからね～。人口減少もあるし、将来性を考えたら鉄道という選択肢は辞めた方がいいと思いますけどね。私もそれを聞いて他社辞退して営業の仕事いきました。給料も高くて思ったよりきつくなく楽しいんで全く後悔してないですよ?
こんなこと言ってしまうのはあれですけど、乗務員目指すなら新卒では内定もらったところに入って、中途採用で他社受けたほうがいいんじゃないかって言われそうですね・・・（JR東を除く）
すごい人気ですよね。でもSSはもちろん、転籍後も助役以上にならないと退職金発生しないので本当にやめた方がいい気もします。ただでさえ私たちの老後は年金支給されないことがほぼ確実なのに、、、
他社と比べると現業志望の身としてはだいぶ見劣りしますね(´・ω・`)
ざっと見積もって2次は400人近く居るわけですか………
5年目以降に受験可能なんで合格しても車掌の机上勉強や訓練センターでの研修等もあるということなので実質6年半くらいで転籍になるかと、、、、。あと掲示板見ると2次の案内来てるようですが、筆記試験は9割以上の学生が通ってるらしいです。昨年も午前と午後で別れましたが午後だけで100名はいました。
乗務員登用が5年目以降ってことだったんですかね…？
あと、専門卒は丸6年って説明会で聞いたので、年齢的にはそこまで差は出ないようになっているのかな？って感じました。
去年の説明会では大卒で最短5年以上って聞いた覚えが、、、最短ってことだから平均7、8年かな？遅い人は10年以上、、、。高卒が有利なのも納得しますよね。
倍率はざっと10倍にはなりそうですね
適性検査と筆記試験の他に職種説明が２０分ある
ありがとうございます！3時間程度と書いてあったので集団面接でもあるのかと思って勝手にドキドキしてました・・・
適性と筆記だけです。
平均年収が360万円くらいだったので、初任給は期待できない気が…
300いかないってなかなかヤバい空気感じますね…
鉄道会社ではないですが、別の大手企業から内定頂いており、すごく迷ってます…
一応この2つの数値は大卒短大卒専門卒含めた数値です。やはり専門卒を多めにとるんでしょうかね。。。
大卒は狭き門みたいですね
掲載媒体によって対象が違うのかもしれませんね。
大卒37人+その他みまいな感じ？
HP記載の94人とマイナビ記載の37人とあるように採用実績の数にかなり違いがあるのも個人的に気になるところです
10倍超えるんですかね
一次選考って今日2コマと木曜にも2コマありましたよね確か
それでも倍率は10倍超えるんですねw
人気だなぁ